机器人已经与人类的生活（huó）或工（gōng）作出现更紧密（mì）的结合，在（zài）机器人+千行百（bǎi）业的理念下，将（jiāng）机器（qì）人用在交通（tōng）管理上是否会是（shì）一个好思路（lù）？

交通作为（wéi）城市（shì）人流与物流运输的重要通道，一直是连（lián）接城市的纽带（dài），它决定（dìng）着生（shēng）产要素的（de）流动、城镇体系的（de）完善以及城市之间的互联（lián），保障道路安全畅通是（shì）发展交通的关（guān）键要素。

以（yǐ）机（jī）器人（rén）技术为基础，用（yòng）机器人辅助进行路面管理、快（kuài）速处理事故（gù）、疏导交通，是否能更（gèng）好推动（dòng）道路交通向“智（zhì）慧交通”转型（xíng）升级？机（jī）器人大讲堂发现，目前已经有多家企业尝（cháng）试（shì）入（rù）局，深（shēn）耕（gēng）交（jiāo）通机（jī）器人解（jiě）决方案。

以下盘点了几（jǐ）家企业（yè）产品和（hé）实际（jì）应用情况，或许人们很快（kuài）将能（néng）在更（gèng）多（duō）场景看到这些机器人，也有可能在动态管理、智能化管理（lǐ）、高效化管理的理念下，未来会（huì）有（yǒu）更多（duō）的交通机器人形（xíng）式即将出现（xiàn）。

▍高速路交通管（guǎn）控机（jī）器人

在高（gāo）速和城市快速路上，由于车速较快，部（bù）分时段车流量大，一旦出现事（shì）故或者养（yǎng）护施（shī）工，非常考验高（gāo）速公路运（yùn）营管（guǎn）理方拥（yōng）堵治理能力。如何第一时间封闭车道，确保过（guò）路车辆（liàng）安全（quán），快速（sù）制定并优化疏堵（dǔ）方案提高通行能力，一直都是各省市相关（guān）管（guǎn）理单位正致力于推动的重心（xīn）。

在宁波市，就有（yǒu）高速（sù）路段业（yè）主（zhǔ）方尝（cháng）试让机（jī）器人实现助力。

2月5日，正月十五，节后春运迎（yíng）来最后一波返程高峰（fēng），当天在杭（háng）州（zhōu）湾跨海大桥南岸接线接近（jìn）江（jiāng）北与慈溪（xī）交接（jiē）的长（zhǎng）溪岭（lǐng）隧道口，一辆轿车突发故（gù）障，在应急车道等待救援（yuán）。

此（cǐ）刻，原本紧（jǐn）靠护栏的一排安全锥机器人鱼贯（guàn）而（ér）出，自动移（yí）动至事故车后，形成一（yī）条百米长的（de）隔离（lí）带，迅速完成应急车道的封闭。同时，一侧喇叭开（kāi）始广播，提醒（xǐng）后方车辆避让。事故处置完毕后，这些安全锥机器（qì）人就自动离开现场回场充电。

这是交（jiāo）通管控机器人第一（yī）次出现在宁波的高速路上，该高速路段业主方宁波大通开发有限公司有（yǒu）关工作人员介绍（shào），这批（pī）安全锥就（jiù）是交通安全机器人的一种（zhǒng）类型，是智能（néng）检（jiǎn）测系统的末（mò）端执行环节。目前该公路段通过事件（jiàn）检测系统，能（néng）够首先及（jí）时发（fā）现路面突发状况，然（rán）后云控平台会为机器人自动下达任务，让机器人（rén）进行现（xiàn）场道路管（guǎn）控和维护（hù），事后还能自动回（huí）场（chǎng）充（chōng）电，值守等待下（xià）一次执（zhí）行（háng）任务（wù）。

相对传统（tǒng）处置方（fāng）式，工作（zuò）人员称，有了智（zhì）能安（ān）全锥机器人，能大大提升应急处置效（xiào）率和（hé）安全性。将原（yuán）先从发现（xiàn）路面（miàn）状况到完成封（fēng）道（dào）需要20-30分钟的（de）流（liú）程大幅缩短，还为可（kě）能（néng）出现的二次碰撞和拥堵提供了更优质的解决办法。

从原理上来说，这套方（fāng）案主要基（jī）于路面及隧道内的毫米波雷达及视觉图像感知设（shè）备，从而（ér）一旦这些感知设（shè）备（bèi）发现路面上的突（tū）发（fā）状况，就能（néng）通过指挥中心大脑系统端计算（suàn）出恰（qià）当（dāng）的机器人切入时机和（hé）调配路（lù）线，并向安全锥发出合理指令，实现了与智能安全（quán）锥的联动（dòng），完成现场部署。

据悉，这款（kuǎn）智能安全（quán）锥机器人是杭州（zhōu）湾跨海大桥南接线借助数字化技术（shù）智慧改造的一环，产品（pǐn）由当（dāng）地交（jiāo）警部（bù）门牵头（tóu），宁波大通开发有限公司和浙江华曙数（shù）字技术（shù）有（yǒu）限公（gōng）司联合（hé）自主研发，目前已在（zài）杭州湾跨海大桥南（nán）接线多个路（lù）段“上岗”路（lù）测。

工作人员透露（lù），后续将在宁波交投所辖的绕城高速东段、象山港大桥（qiáo）等多（duō）个路段，配合智慧高速整体改造逐（zhú）步推广使用。

▍马路（lù）车道潮汐机器人

无独有（yǒu）偶，通过改换车（chē）道（dào）类型，优化交通行进（jìn）路线的方式，也（yě）在城市（shì）交通治理中被更多（duō）应用。

由于部分城市的道路设计（jì）通（tōng）行冗余较少，面对道路空间资源有限、现场情况不具备拓宽改造可行性等难题，机器人成为了一种交（jiāo）通拥堵（dǔ）治（zhì）理可行的解决（jué）方案。

运用马（mǎ）路潮汐机器人（rén）调控隔离栏发生（shēng）位移，对道（dào）路资源进行动态调整，根据道（dào）路（lù）、路况、车流（liú）量大小等自（zì）动调（diào）整车道（dào）、分配道路资（zī）源，能够实现多车流互不干（gàn）扰，增加高峰时段主干道（dào）车辆通行空间，增设该（gāi）方向（xiàng）车道数量，充分利（lì）用道路通行资（zī）源，提高车辆通行效率（lǜ）。

目前，机器人大讲（jiǎng）堂发现，该类潮（cháo）汐机（jī）器人（rén）已经在（zài）保（bǎo）定市东风（fēng）路、佛山（shān）市禅城区等地都有使用。该类型马（mǎ）路机（jī）器人的顶端（duān）大多安（ān）装有（yǒu）爆（bào）闪警示灯，下（xià）方装有轮子，内部（bù）应该有独立电驱动模块（kuài），能源模块（kuài）上多（duō）采取太阳（yáng）能（néng）供电，能够（gòu）全自动精准、灵活（huó）移动。

从技（jì）术原理而言，这套解（jiě）决方案主要由（yóu）智能交通信号灯、潮汐车道LED指示牌以及马路机器人三（sān）者配合完成，主（zhǔ）要实现方式是用机器人设置潮汐车道。

例如从保定市东风路恒（héng）祥大街至莲池大街路段的（de）现场情况来看，在三个交叉路（lù）口一共设置可变车道标（biāo）志4组，安装LED指示屏12套，从而使得机器人可自主根据道（dào）路上车流量大小自动工作，或由执勤民警（jǐng）遥控操纵，在两条隔离双（shuāng）黄线之间切（qiē）换。同时，当潮汐机器人变换车道（dào）时（shí），车道提示处得可变车道标志同步跟随变动，最终实（shí）现（xiàn）潮汐可（kě）变车（chē）道的（de）智能化、自动化，

最终，这条路上由原来（lái）的“3＋3”，变（biàn）为智慧交管的“3＋4”或者“4＋3”——从而在（zài）有限的（de）道路资（zī）源（yuán）下（xià），使（shǐ）车辆在一（yī）个信号（hào）灯的时（shí）间（jiān）里通行效（xiào）率得到最大化（huà）的（de）提高，经（jīng）过公安交（jiāo）警测算，预计路段（duàn）的通行能力和路口的通行效率均可提高10%以上。

据悉（xī），这套方案的（de）提供商是江苏爱可青交（jiāo）通科技有限公（gōng）司（sī），其爱（ài）可（kě）青潮汐（xī）机器人曾荣获国（guó）家（jiā）住建部科（kē）技示范（fàn）项（xiàng）目（mù）奖、荣获公安（ān）部微（wēi）课程奖等多项奖（jiǎng）项。

此类通（tōng）过（guò）具有自动变道（dào）功能（néng）的潮汐机（jī）器人，不（bú）仅可以用（yòng）于城市潮汐（xī）车道（dào）管理，还可以实现对车（chē）道的快速（sù）封（fēng）闭（bì）、平移及紧急开口，场（chǎng）景可（kě）以（yǐ）覆盖高（gāo）速收费站（zhàn）、高（gāo）速警务（wù）站勤务检查、特殊（shū）区域紧急开口（kǒu）、干道拦截、校园岗位（wèi）治（zhì）理等（děng），能解决许多城市交通的（de）痛点。

▍“机器人”系统化工程

在城（chéng）市道（dào）路治理中，除（chú）了车道管理，通过监测（cè）进一步规范驾驶人文明习惯以及规范行人也至关重要，目前该（gāi）类设施“机器人化”也是提高城市治（zhì）理的另外（wài）一个重要方向。

前不久（jiǔ），由中科类脑（nǎo）、温州交警、湛达智能合作开发（fā）了一款交（jiāo）通违法自（zì）动抓（zhuā）拍（pāi）“机器人（rén）”并在温（wēn）州上线，主要自动识别画面中发生的交通违（wéi）法，自动（dòng）抓拍、自动上传。

据（jù）了解（jiě），该智能（néng）“机器人（rén）”采用人工智能（néng）技术，能代替人工（gōng）审核，解决拍摄举报人工审核麻（má）烦、效率低等困境；还（hái）能对视频进行智能分析，对违反禁止标线随意变道（dào）、加塞、逆行、占用（yòng）公交车道（dào）、非机动车道行驶（shǐ）等交通违（wéi）法行为实现智能审核（hé）识别，自动识（shí）别违法车辆的车（chē）牌号、地点、类型、时（shí）间（jiān），智能截取（qǔ）符合证据（jù）要求的三张图片。

温州市（shì）交警（jǐng）部门（mén）相关（guān）部门负责（zé）人（rén）表（biǎo）示，根据（jù）测试情况来看，该智能“机器（qì）人”识别准确（què）率高、代替人工审（shěn）核后不（bú）但大量节省了人力缩短（duǎn）审（shěn）核（hé）时间，经过该智能审核机器人（rén）审核后视（shì）频录用率提（tí）高了3倍，采取（qǔ）机（jī）器人（rén）以（yǐ）前需要20个人员审核交（jiāo）通违（wéi）法（fǎ）工（gōng）作，如今只需要2个人就可（kě）以（yǐ）完（wán）成。

同时，传统交通灯企业（yè）也开始“机器人化”。例（lì）如在深圳、杭州等（děng）城市，这些（xiē）新型“交（jiāo）通灯机器（qì）人（rén）”已经得到（dào）使用，它们（men）往往像一根立柱立在路（lù）口，也有的可以移动，正面跟普通（tōng）的交通（tōng）灯无（wú）异，但大多加入了一块小屏（píng）幕，能滚（gǔn）动播出交通安全宣传提示标语，有（yǒu）的还能够抓拍闯红灯（dēng）行（háng）人（rén），还有的带（dài）信号（hào）灯（dēng）音箱，可以发出声音提示行人遵守交通规则。

有意（yì）思的是，这些“机（jī）器人（rén）”交通（tōng）灯（dēng）有的（de）还可以（yǐ）在人们等待（dài）过（guò）马路时进行人机互（hù）动，还可以（yǐ）根据光线强度，自（zì）动（dòng）调节显示屏亮度，自动判断（duàn）天气异常，提醒行人注意特殊天气下（xià）的安全。

机器人大讲堂（táng）了（le）解到（dào），与（yǔ）这种交（jiāo）通灯“机（jī）器人（rén）”配套的（de）还有智慧斑马线，这是一种（zhǒng）在（zài）现有人行横道线两端设置（zhì）与行人信（xìn）号灯同（tóng）步同色的发光装置（zhì），当行人信号灯为绿灯时，智慧斑马线内（nèi）的人行道LED发光地砖显示绿色（sè），提示行人（rén）可以通（tōng）行；当行人（rén）信号灯为红灯时，人行道LED发光地砖（zhuān）显示红（hóng）色，警示行人（rén）禁止通行。

在（zài）这些“机（jī）器人”化的硬件设施基（jī）础上（shàng），大多都开始与（yǔ）云端系（xì）统联网，实现（xiàn）人例（lì）如流量车流量检测统计、路权分（fèn）配（pèi），调度规划等功效，也丰富（fù）着人们（men）的导航地图等APP，进一步（bù）加速智慧（huì）城市（shì）建（jiàn）设。

▍结语与未来

中国智慧城市建设已（yǐ）经发展（zhǎn）了数十年，从（cóng）建系统到建大脑到城（chéng）市运营管理再到（dào）智（zhì）慧高（gāo）速，在“十（shí）四五（wǔ）”统筹推进（jìn）传统基础设（shè）施和新型基础设（shè）施建设加快数字化发展趋势下，传统交通运（yùn）输行（háng）业转型已经（jīng）成为热门产业话题，更是带动了上下游物（车）联网、大数据（jù）、工（gōng）程建设、机器（qì）人（rén）、绿色能源等产业链。

在政策的大力推（tuī）动下，智慧城市（shì）的建设在一线城市和发达的二线城（chéng）市已经开始进行，目前，除了传统（tǒng）交通运输（shū）行（háng）业自身，国内腾讯、华为、阿里、百度等（děng）互联网巨头都已（yǐ）布局智慧城市领域，传（chuán）统设备厂（chǎng）商也开始（shǐ）将产品“机器（qì）人化”，运用物联网、云计算、大数（shù）据（jù）、空间地理信息集成等新一代信息（xī）技术，满足城（chéng）市（shì）规划、建设、管（guǎn）理和（hé）服务智慧化的（de）新理念和新模式。

不仅是智慧（huì）城市（shì）和（hé）道路建设，关注机（jī）器人领（lǐng）域的朋友，不妨将思（sī）路打（dǎ）开，例如十七部门（mén）近（jìn）日印发（fā）《“机器人+”应（yīng）用行动实施方案（àn）》，就指明（míng）了方向，工业、教育、公安、民政、财政、人力、住房城乡建设、交通运输（shū）、农业农村、卫生（shēng）健康、应急管理、市场监管、能源、邮政、药监（jiān）、矿山安（ān）全监管、煤炭行业需求犹存且（qiě）明（míng）显，未来“机器人”化将是打开创新应用（yòng）技术的金钥匙。