机（jī）检（jiǎn）分析师认真分析（xī）检测设备传（chuán）回的图片。 　　长沙晚报（bào）通讯（xùn）员（yuán） 谢敏 宋澎（péng） 供图

长沙晚报全媒体记者 吴鑫（xīn）矾 通（tōng）讯员（yuán） 谢敏 宋澎

“动调，检7道车组（zǔ）已（yǐ）停（tíng）稳，上信号……”1月28日上（shàng）午，在广铁集（jí）团广州动（dòng）车段长沙动车运用（yòng）所（suǒ）合（hé）署办（bàn）公（gōng）中心（xīn），对（duì）讲（jiǎng）机中不时传来作（zuò）业（yè）者的话语。合（hé）署办公中心墙上（shàng）挂满了（le）显示屏，显示着全（quán）国（guó）各地动车组运行状态。

记者看到，在合署办公中心，有几台曲面（miàn）电脑屏构（gòu）成的（de）工作台位显得（dé）非常耀眼，科（kē）技范十足。机（jī）器人小组的申弘杰眼（yǎn）盯屏（píng）幕，细致（zhì）地浏览动车组（zǔ）检测设备在（zài）车底穿梭。这并非看机械类（lèi）电影，而是（shì）正在监控一级修车（chē）底智能检测机器（qì）人扫描车底。因为他们是通过分析检测设备传回的图（tú）片进行检修，也被大（dà）家（jiā）称（chēng）为“机（jī）检分（fèn）析师”。

“他们主要负（fù）责监控智能检测机器人和故障复核（hé），通过监控摄像头采（cǎi）集的画面实时查看检（jiǎn）测机器人运（yùn）行状态和现场作（zuò）业环境。对检测机器人（rén）的作业项点进行人（rén）工分析，并根据预警情况进行分类研判。如果（guǒ）无法从图片上进行判断，将通过前（qián）端设备发送至平板（bǎn）电脑，由检修班人员现（xiàn）场进行确认。”副所长龙渊介绍。

据（jù）了解，长沙动车运用所（suǒ）为提高智能化检（jiǎn）修水平，于2020年在全路率先引进综合（hé）检测系统。综合检测系统由360度检测设备和（hé）动车组车底检测机器人两部（bù）分（fèn）组成，可实现对动（dòng）车组车底、两侧、车顶进行图像采集，通（tōng）过智能对比分析（xī）查找（zhǎo）动车（chē）组存在的安全隐患。

机检分析师兼小（xiǎo）组负责人白晋宇介绍，检测机器人机检八（bā）编组动车（chē）作（zuò）业约（yuē）耗时37分钟，有15300个检测项点，共拍（pāi）摄（shè）图片1610张（zhāng）。按要求，他们要在2分钟内完成一组动（dòng）车（chē）组故障检测（cè）分析。

“动车组（zǔ）的每个细节、每个部件，多少颗螺丝钉，在什么位置，都要牢记在心，你才能（néng）够去对比它们的（de）不同点，才能（néng）去做检测分析。”白晋宇说，“我们每个机检分析师（shī）心中（zhōng）都有一幅完整的动车（chē）组结构图（tú），会（huì）根据具体情况作最快速的判（pàn）断。”

据（jù）了解，动车组（zǔ）入库检修经常集中（zhōng）在后半夜，以往的人（rén）工检查中，地勤机械师们连续进行高重（chóng）复度、高密度、高强度的车底和车顶作业，长时间工作对作业者的身心都是（shì）较大考验（yàn）。综（zōng）合检测系（xì）统的（de）投入使用（yòng），使每（měi）晚（wǎn）每个列位检修车组数折合提升了30%，节省了25%~30%的工作量，大大降（jiàng）低了一线生产班组的（de）劳动强度。

“机（jī）器（qì）人的检修标准制定、人机（jī）界（jiè）面划分，我全（quán）程参与设计调试，现（xiàn）在看到综合检测（cè）系（xì）统（tǒng）替代了人工检查的大（dà）量重复劳（láo）动（dòng），替大家感到（dào）欣慰。”白晋宇说，进入春（chūn）运（yùn）以来，综合检测设（shè）备（bèi）每天检测超过4万张动车组的零部件图，每周机检110组，所（suǒ）有的（de）作业（yè）时间点、故障信息（xī）、误报类（lèi）型均需（xū）要（yào）统计并（bìng）分析，这（zhè）些（xiē）海量（liàng）的数据都（dōu）考（kǎo）验（yàn）着机检分析（xī）师。但一想到自己的付出（chū）能（néng）守护动车组运行安全，这份使命让大伙（huǒ）都感到无比自豪。