近日，据天眼（yǎn）查（chá）信（xìn）息显示，丰翼科技（jì）（深（shēn）圳）有限公司发生工商变更，经营范（fàn）围新增工业机器人（rén）安装（zhuāng）、维修，通用航空服（fú）务（wù），快递服务，民用航空器（发（fā）动机、螺旋桨）生（shēng）产，智能无人飞行器销（xiāo）售，智能物料搬运装（zhuāng）备销售等。

丰翼科技是顺丰旗下专注末（mò）端配送（sòng）物流无人（rén）机研发和（hé）运营的企业，是（shì）顺丰无人机（jī）战略的主要执行者。早（zǎo）在2012年，顺丰掌门人（rén）王卫（wèi）就提（tí）出无人（rén）机物流（liú）设（shè）想；此后10年间，顺丰自（zì）主研发（fā）了包括飞控在内的（de）核心系统，并获取（qǔ）了数（shù）百项专利。近（jìn）几年来，京东物流、菜（cài）鸟、中通、圆通等（děng）快递企业也纷纷布局这一领域，无人机俨然成为快（kuài）递物流行业的（de）下一个战场。

2022年8月，我国民航局（jú）发（fā）布（bù）《民用无人驾驶航空发展路线图V1.0(征求（qiú）意见稿（gǎo）)》（下称（chēng）《意见稿》），为（wéi）无人机发展规（guī）划了（le）具体时间表。该（gāi）意见稿显示，2025年，城（chéng）市短距离低速轻小（xiǎo）型（xíng）物流配送无人驾（jià）驶（shǐ）航（háng）空器逐步成熟；2030年（nián），城市中短距（jù）离（lí）快速中小型（xíng）物（wù）流配（pèi）送（sòng）无人驾驶航（háng）空器逐步应用；2035年，城市中长距离快速中大型物（wù）流配送无人（rén）驾驶航空器逐步（bù）推广。

随（suí）后的10月，交通运（yùn）输部（bù）等（děng）部（bù）门又（yòu）印发《交通运输智慧物流标准体系建设指南》（以下简称《指南（nán）》），其中包含（hán）4项无人机配送相（xiàng）关标准。

无（wú）人机运输，离我（wǒ）们还有（yǒu）多远？

无（wú）人机的独特优势

在去年的（de）苏州阳（yáng）澄湖（hú）大闸蟹开捕节（jiē）活动现场，顺丰旗下的丰翼无人（rén）机执行了（le）一项重要任务：把捕获的第一篓（lǒu）大闸蟹从阳澄湖中央（yāng）运送至活动主场地。

通常，蟹农们（men）在（zài）湖中捕（bǔ）获（huò）大闸（zhá）蟹后，要通过环湖公路运送至（zhì）开捕节活（huó）动（dòng）现场或包装场地。环湖路线长（zhǎng）约18公里，在不堵车的情况下（xià）需要行驶1小时20分钟左（zuǒ）右；但如果使用无（wú）人机（jī）跨湖运（yùn）输，仅需10分钟（zhōng）左右即可送（sòng）达。

这正是（shì）无（wú）人机运输（shū）最显著的优势：能覆（fù）盖传统（tǒng）交通（tōng）工具不（bú）便抵达的（de）区域。丰翼城市/乡村运（yùn）营负责人（rén）方（fāng）源告诉界面新闻，早在2018年，丰翼无（wú）人机就拿到了相关的空运许可，可以开（kāi）展水产（chǎn）生鲜（xiān）的运输（shū）业务。

除了（le）阳澄（chéng）湖这样的大面积水域，山（shān）区环境也十分适合无人机作业。川西高原每年7、8月份盛产松茸，但（dàn）松茸对采（cǎi）摘运输的（de）时效性（xìng）要求比较高，高原山区（qū）环（huán）境交通又不便利，一直是个难题。

2019年，丰（fēng）翼（yì）获得民航局批准，允许（xǔ）其（qí）将无人机（jī）物流（liú）配送应用范围扩大（dà）至四川西部、云（yún）南（nán）北部的部（bù）分地区（qū）。丰翼随后联（lián）合顺丰速运四川区，将无人机运输纳入松茸供应链解决方案。

丰翼方面提供的一组数据显示（shì），截至2021年12月，无人机在川西滇北地（dì）区（qū）已累计飞行超5万架次（cì），飞行（háng）里程49万公里，所运输的松茸（róng）良品率提升了30%，助力藏民采挖效（xiào）能提升约56%。

此外，赣（gàn）州脐橙、靖州杨梅（méi）等时令生（shēng）鲜也已开始使用（yòng）无（wú）人机配（pèi）送。

无人机还能用于配送医疗物资（zī）。据丰（fēng）翼（yì）方面介绍，目前丰翼无（wú）人机已经在深圳（zhèn）、赣州、台州、青岛、杭州等城市启动医疗配（pèi）送项目（mù），运输物品主要包括核酸样（yàng）本、血液制品等（děng）。在深圳，顺丰无人机从（cóng）位于罗湖的人民医院楼顶（dǐng）起飞，至龙岗布吉的罗湖医院集（jí）团医学中心，全（quán）程仅需13分（fèn）钟，时效比陆运（yùn）提（tí）升（shēng）两倍以上（shàng）。

截至2022年8月21日，用于运输核酸（suān）样本（běn）的丰（fēng）翼无人机（jī）累计飞行（háng）3299架次，运输检测样本总数112万件，为抗击（jī）疫情提供了（le）重（chóng）要的非接触式空中应急（jí）解（jiě）决方案。

据方源介绍，在城市（shì）中执行运输的无人机，主要涉及同城件以（yǐ）及跨（kuà）城件中（zhōng）的（de）专享急件。“可能原来（lái）3、4小时（shí）的路程，现在借助无人机半小时就能送达了。”方源说。

还有一些应用场景仍处于探索阶段。方源（yuán）介（jiè）绍，丰翼正在尝试用（yòng）无人（rén）机（jī）为景（jǐng）区运输物（wù）资，预计（jì）明年（nián）会进一步布局。由于（yú）交通条件限制，自然（rán）景区内的食品、水等物（wù）资往往要使用人工运输，尤其（qí）是在山岳型景（jǐng）区，而无（wú）人机恰好可（kě）以解决这个问（wèn）题。不过，目前无人（rén）机单次运输（shū）成本较高，景区运输这种个性化（huà）服（fú）务如何与（yǔ）无人机匹（pǐ）配，还有待进一步摸索（suǒ）。

除了用于末端配送的丰（fēng）翼小型无人机，顺丰还计划在支线配送环节（jiē）使用大型无人机。2017年，顺丰成立丰（fēng）鸟（niǎo）航空科技（jì）有限公司，基于多城市（shì）物流场（chǎng）景试运行（háng），完成紧急运输、空（kōng）投运输任务（wù），从（cóng）而打造支线（xiàn）运输和末端配送相结合的无人机运（yùn）输网络。

推广无人机运输，需（xū）要哪些条件？

无（wú）人机运（yùn）输虽然（rán）有诸多优势，但要真正实现商业化落地，还需要诸多条（tiáo）件，包括配（pèi）套设施、人才储备、成本管理等等（děng）。

业内专家通常（cháng）认为，目（mù）前（qián）无人机（jī）平台的技术已经成熟，但（dàn）无人（rén）机（jī）运输（shū）所涉（shè）及（jí）的装卸、投送、地面（miàn）转接、空域控制、起降管（guǎn）理、站点建设、安全保（bǎo）障等（děng）等配（pèi）套（tào）设施还不健全（quán）。

丰（fēng）翼（yì）方面告诉（sù）界面新（xīn）闻，基于当下业务需求，丰翼正（zhèng）在打（dǎ）造（zào）自（zì）动化网格点，其形式类似于现在的（de）快（kuài）递网点（diǎn），不仅可（kě）以完成（chéng）快递的收派，还能存储无人机以及相关设（shè）备，并完成无（wú）人机的放飞等作业。此外（wài），丰翼还在规划（huá）无人机自动（dòng）机场。

为迎接无人机（jī）的大规模应用，城市规（guī）划也需（xū）要做出相应的调（diào）整。北京航空航天大学无人系统（tǒng）研究院工程师杨炯（jiǒng）曾表（biǎo）示，为了保证安全，需要为（wéi）无人机（jī）单独（dú）建一（yī）套时空状态管理系统，每架飞机要带信（xìn）标，地上（shàng）要配置探测手（shǒu）段，以便随时掌握（wò）每架无人机的位置。

去年6月，深圳市规划和自然（rán）资（zī）源局发布的《深圳市物（wù）流配送（sòng）站（zhàn）规划配建指引（yǐn）》也提到，配建物流配送站宜（yí）考（kǎo）虑（lǜ）未来技术发展，合理预留无人配送车、无（wú）人机配送、地下管道配送等设施（shī）空间。

快递企业还需要提前（qián）培训人才，操作无人机。丰翼方面介绍，目前丰翼（yì）的无人机运输团队（duì）主（zhǔ）要（yào）来自内部招（zhāo）聘。丰翼（yì）科技（jì）子公（gōng）司（sī）丰羽顺途无人机的起降操（cāo）作工（gōng）程师邓树生曾经是一名顺丰快递（dì）员（yuán），2018年丰翼内部（bù）招聘无人（rén）机机组人员，邓树生（shēng）报名后（hòu），经过半年多的培训，成功进（jìn）入地（dì）勤组，最终成为机长（zhǎng）。

丰翼方面表示，这（zhè）种行（háng）业升（shēng）级也带（dài）动了员工的岗位（wèi）升（shēng）级。

快递企业纷纷入场

无（wú）人机的应用与普及，对快递业发展具有重（chóng）要意义。根据（jù）国家邮政局数据，2021年我国快递业务量已达1083亿件，同比增（zēng）长29.9%，快（kuài）递小哥“供（gòng）不应（yīng）求（qiú）”，而无人（rén）机（jī）可以（yǐ）承担（dān）一部分末端（duān）配送工作，在（zài）一定（dìng）程度上缓（huǎn）解用工压力。

根据L.E.K.咨（zī）询公（gōng）司（sī）预测，随着无人技术和网络的发（fā）展，规模化将极大（dà）地（dì）降低成本，到2040年无人机配送（sòng）可能会占到当日包裹递送量的30%。

而（ér）根据深圳无人机协会预计，到2024年，无人机在（zài）国内的市场规模将达1600亿（yì）元，其中快递物流方面的无人机（jī）市场规（guī）模约（yuē）300亿（yì）元。

国内外快递企业已纷纷开（kāi）始布局无人机运输。去年6月，中通快递发（fā）布了（le）首批三条无（wú）人（rén）机（jī）快递配送航线，以（yǐ）杭州桐（tóng）庐县富春（chūn）江镇芦茨村委为起点（diǎn），覆盖（gài）青龙坞、白（bái）云源和严陵坞3个下属自然村。借助这一模式，当地村民（mín）无需通过狭窄的盘（pán）山（shān）公路到镇上（shàng）取快递，可以在家中坐等无人（rén）机送货上门（mén）。

中（zhōng）通也在加紧打造用于支线运（yùn）输的（de）大型无人机。在（zài）去（qù）年11月（yuè）举（jǔ）办的第（dì）十（shí）四届中国航（háng）展期间，中（zhōng）通快递（dì）与（yǔ）航空工业西（xī）飞签署（shǔ）大型商用无（wú）人（rén）运输机合（hé）作协议，约（yuē）定未来五年（nián）将围（wéi）绕大型商用（yòng）无人运输机场景研究、产品研制、示（shì）范运营（yíng）等方（fāng）面深入开（kāi）展（zhǎn）合作，共同（tóng）打造大型（xíng）商用无人（rén）运（yùn）输机。

京东物（wù）流也不（bú）甘落后。2017年8月，京（jīng）东在陕（shǎn）西获得覆盖全省范围的无人机（jī）空域（yù）批文（wén）。2022年2月初，京东还在西安获（huò）民航西北地区（qū）管理（lǐ）局授牌“陕西省无人机（jī）航（háng）空（kōng）物流多式联运创新试点（diǎn）”。

无人机运（yùn）输得（dé）到了（le）国家政策层面的支持。民航局去年（nián）发布（bù）的（de）《“十（shí）四（sì）五”航空物流发展（zhǎn）专项规划》提出（chū），“将无人机物流纳入‘快递进村、村村通邮’服务（wù）”，“促进快递物流融合发展（zhǎn），提（tí）升专业化运输能力。”

据《意（yì）见稿》，距离城市短距离小型无人机逐（zhú）步成熟，还有两年（nián）时间。或许，今年我们就会看到更多无人（rén）机出现在城（chéng）市中。