“2021’智能汽（qì）车与无人（rén）驾驶技术论（lùn）坛”与“第十六届（jiè）(深圳)新能源（yuán）汽（qì）车电驱动与BMS暨汽（qì）车核（hé）心电源技术研讨会”将于今年8月（yuè）12日同时召开!

近年来，新（xīn）能（néng）源（yuán）汽（qì）车逐渐向智能化方向发展。近日，长安汽（qì）车总（zǒng）裁（cái）王俊表示，与华（huá）为、宁德时代共同打（dǎ）造的CHN架构（gòu）下的首（shǒu）款高端智（zhì）能新能源汽车将于（yú）今年底发布。

实际上，自2015年起，国家便将智能汽车无人驾驶技术纳入国家（jiā）顶层（céng）规划（huá）中（zhōng），至（zhì）今已出台多项政策，关注（zhù）点从智能汽车细化（huà）至无人驾驶汽车。2020年初，国（guó）家相（xiàng）继出台《智（zhì）能汽车创新发展战略》与《汽车驾驶自动化分（fèn）级》两项（xiàng）方案，进一步明确自动驾驶战略（luè）地位与未来发展（zhǎn）方向。

据亿（yì）欧智库预计，全球自动（dòng）驾驶和智能网联车端系统的市场（chǎng）规（guī）模在（zài）2030年前（qián）后将突破万（wàn）亿元，中国则将（jiāng）凭借庞大的（de）汽车消费群体占据绝大（dà）部分的市场。

全球第二大市场调研（yán）机构Marketsandmarkets也给（gěi）出（chū）了类（lèi）似预期：至2027年，全球智能汽车市场规（guī）模将达到2127亿美元，2019至2027年的（de）年复合增（zēng）长率则将（jiāng）达到22.3%。

随着我国北斗系统的完善（shàn），5G技术（shù）与无人驾驶（shǐ）技（jì）术的发展，越来越多人（rén）对智能汽车无人驾驶市（shì）场倍感兴趣。今年3月，沧州智能网（wǎng）联汽（qì）车道路测试和示范运营管理联席工（gōng）作小（xiǎo）组向（xiàng）百度（dù）Apollo颁发了首批无驾驶人测（cè）试通知（zhī）书和自动驾驶示范运（yùn）营通知（zhī）书，这标志着中国首（shǒu）个横跨主城区的城市开放路网从测试向商用（yòng）迈进。

然而随着（zhe）新能源（yuán）汽车的发展（zhǎn），相（xiàng）关（guān）问题也逐（zhú）渐显现，在今（jīn）年两会中，汽（qì）车（chē）界代表们普遍关注汽车领域的“芯（xīn）片危机”，以及配套（tào）的法律法规适配问题，智能车辆开放道（dào）路实测范围等问题（tí），此外（wài），新能源汽车车载电（diàn）源技（jì）术不够成熟、充（chōng）电桩等基础设施仍亟待（dài）完善。

为提供给业界朋友一（yī）个共商新能源汽车与智（zhì）能汽车无人驾驶当前技术难题、解决方案（àn）的交流平台，大比特资讯凭借（jiè）在电子制造业强大的（de）号召力和使命感（gǎn），将（jiāng）于2021年（nián）8月（yuè）12-13日，在深圳举办“2021’中国（guó）电子热（rè）点解决方（fāng）案创新峰（fēng）会”，首日主题为（wéi）“电源热（rè）点应用&智能座（zuò）舱与无人驾驶（shǐ）方案”。

“2021’智能（néng）汽车与（yǔ）无（wú）人驾驶技术（shù）论（lùn）坛”与“第十六届(深圳)新能（néng）源（yuán）汽车电驱动与BMS暨（jì）汽车（chē）核心电源技术研讨（tǎo）会”是本次峰会首日重点开讲的（de）两（liǎng）大论坛（tán）主题，将就新能源汽车与智能汽车无人驾驶技术（shù）当前发展情况、面临技术难题与解（jiě）决方案等（děng）业内工程师们关心的话题进行分享与（yǔ）探（tàn）讨。