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从自动驾驶（shǐ）技术演进路（lù）径来看，前期技术（shù）测试验证主（zhǔ）要分为场地测试、道路测试（shì）、无人（rén）化道路测试（车内有安全员）和（hé）车（chē）内无人道路测（cè）试（shì）四个阶（jiē）段，最终形成适应实际（jì）道路运行的安全技术系（xì）统（tǒng）。完全无人化（huà）的道路测试对自（zì）动（dòng）驾驶系（xì）统的可靠性要求大幅提升，同时也为自动驾驶车辆运营削减了成本，是（shì）全球目前为推（tuī）动自动驾驶车辆商业化、规模化落地（dì）的重点（diǎn）突破方向，也因此成（chéng）为行业中（zhōng）技术的制（zhì）高点。
今年9月，百度曾（céng）联合央视首次公开展示了去掉（diào）安全员的完全无人驾驶（shǐ）技术，但当时因尚未获得公开道路无人化测试牌照（zhào），该（gāi）展示只（zhī）能封闭园区内运（yùn）行（háng）。此次获得无人（rén）路测（cè）通知（zhī）书后，相关车（chē）辆便（biàn）可在脱离安全员的情况下驶入公开测试道路进行测（cè）试。
如果（guǒ）在路（lù）上遇到不守规矩的（de）人（rén）类司机，比（bǐ）如当人（rén）类驾驶的（de）社会车辆违法停车，导致自动驾驶车辆必须跨越双实线借（jiè）用对向车道才能继（jì）续行驶，无人（rén）车会（huì）作（zuò）何反应（yīng）？技术人员介绍，“在当前的法规下，自动驾驶车辆不被授予违反交通规（guī）则的权（quán）利。”百度相关负责人透露，目前为无人化自动驾（jià）驶（shǐ）车辆都（dōu）配备了5G云（yún）代驾（jià）系统（tǒng），在上述场景（jǐng）下可以通过安全员远（yuǎn）程控制的方式，使车辆快速脱离（lí）当前困境后恢复车辆自动驾驶。
