智慧（huì）交（jiāo）通应用场（chǎng）景

1、车路信（xìn）息发布

安装（zhuāng）于路边的RSU通（tōng）过广播方（fāng）式，向路过车（chē）辆推送区域性的交通服务信（xìn）息（xī）。主要（yào）包括：天气状况、实时路况、突发事件、管（guǎn）制信息、服务设施等。这些交通服务信息最（zuì）终结合车载智（zhì）能终端向驾乘人员呈现，结合模拟真实的3D曲面地图应用，车辆将作（zuò）出准确智能化的路（lù）径（jìng）规划，提（tí）高人类出行效率。

2、智（zhì）能停车管（guǎn）理

在（zài）大型商业圈、写字（zì）楼等区域（yù）停车位众（zhòng）多（duō），由于停车管（guǎn）理却存在着效（xiào）率低下的问题，车主往往很难及时找（zhǎo）到车（chē）位。这是因（yīn）为一般（bān）的停车场只是提示仍有多少（shǎo）空车位，并没（méi）有办（bàn）法向驾（jià）驶（shǐ）人员提（tí）供更多的引（yǐn）导信息。车路协同技术（shù）通过路（lù）测RSU向车载终端（duān）推送（sòng）具体到车位的停车引导信息，以图片或动画的呈现方（fāng）式，完成停车诱（yòu）导（dǎo）。在车（chē）辆离（lí）开（kāi）时，以同样的方式向车主推送停车电子（zǐ）账单，并完成收（shōu）费功（gōng）能。这种停车（chē）管理方式可（kě）有效提高区域泊车位利用率，节约（yuē）人工成本，并（bìng）减（jiǎn）少环境（jìng）污染。

3、ETC应用

当前国内ETC应（yīng）用存在功能单一、兼（jiān）容性（xìng）差（chà）、用户（hù）参与度低等问题。主要的（de）问题在（zài）与OBU功能过于单（dān）一（yī）且未（wèi）能与车载智能终端实现数据（jù）共享。车（chē）联网ETC模式（shì）下OBU将扮演“车内路由器”的角色，其将（jiāng）不（bú）仅可（kě）完成高（gāo）速收费、停车（chē）场收（shōu）费、路（lù）边（biān）停车收费等收（shōu）费应用，而（ér）且可提供有线、无线接入的功能。通（tōng）过无（wú）线与车载终端、个人终（zhōng）端完成数据共（gòng）享。终（zhōng）端（duān）上只（zhī）需要安装一个应（yīng）用程序即可完（wán）成充值、查询、缴费、接收账（zhàng）单等有用户（hù）体验的功（gōng）能。

4、电子车牌

当前电子车牌（ElectronicVehicleIdentification，EVI）用（yòng）于（yú）自（zì）动化交通管理，功能单一，未来趋势将是OBU包含EVI功能，实现车（chē）辆的（de）快速通关、货物监控（kòng）以及超载限制监控（kòng）等自动化交通管理（lǐ）。

很多人不知道什么是微波车辆检测（cè）器（qì），微波车辆检测（cè）器是（shì）一种利用（yòng）数字雷达波检测技术实时检测交通流量、平（píng）均车速、车型及车道占用率等交通数据（jù）的产品，广泛（fàn）应（yīng）用（yòng）于高速公路、城市道路、桥（qiáo）梁等进（jìn）行全天候的交通检测，能（néng）够精确的检测高（gāo）速公路上的任何（hé）车辆，包（bāo）括（kuò）从摩托车到多（duō）轴、高车身（shēn）的车辆，拖车作为一（yī）辆车检测。