信息时代的生（shēng）产（chǎn）生活越来越便捷。这（zhè）种变化，其实跟身边的新型基础设施建设密切相关。从今天开始，《焦点（diǎn）访谈》将推出“新基建（jiàn） 新（xīn）生活（huó）”系列（liè）报道。在新基建中，智慧交通是重要（yào）领（lǐng）域之一。道路通，百业兴。纵横交错的（de）交通基础设（shè）施，成为（wéi）中国经济发（fā）展（zhǎn）的强劲动（dòng）脉。那么，大力发展的智慧交通（tōng）新在哪里？会有哪些传统（tǒng）交通所（suǒ）不具有的独特（tè）智慧？

在四川成都到宜宾路段的成（chéng）宜高速，正（zhèng）在进行基于智慧（huì）高速（sù）系（xì）统的（de）高（gāo）精度导航测试。不仅（jǐn）界面呈现从二（èr）维变成（chéng）更加直观的三维，区别于目前大多数的（de）普通导航只能做到本车模糊定位（wèi），无法（fǎ）提（tí）供周边车辆动（dòng）态等信（xìn）息，这个新的导航系统（tǒng），可以达到车道（dào）厘米级的精（jīng）度，并且可以（yǐ）精准感知周边乃至远端（duān）车辆信息。

导航和感知更精（jīng）准，基于智慧（huì）化的新基建赋能。作为国家交通运输领域新（xīn）型基（jī）础设施重点工程之一，2021年，成（chéng）宜高（gāo）速开始（shǐ）智慧（huì）化改造，在中间隔离带（dài），每隔800米（mǐ），就设立着一根（gēn）智慧杆（gǎn）柱，除了集合各种摄像机等传统视（shì）觉监控设备，还专门安装毫米波（bō）雷达这种（zhǒng）新（xīn）型设备作（zuò）为核（hé）心（xīn）传感器，实现对道路24小时实时精准感（gǎn）知（zhī）。不仅是感知，所有这些数（shù）据信息（xī），都（dōu）接入这个（gè）高（gāo）速整（zhěng）体监控中心系统的大（dà）数据处理单元，通过大数据、云计算、物联网（wǎng）、人工智能、雷视融合等（děng）新一（yī）代信息（xī）技术，这些数据（jù）被迅速处理分析后（hòu），生成一条条的（de）服务信息（xī），返回到车（chē）里。

精（jīng）准感知（zhī）、精确分析，在新基建赋能下，人（rén）、车、路正在实现协同，让行驶（shǐ）在（zài）智慧高速（sù）上的车，有了（le）“千里眼”，路（lù）也不再（zài）是传统意义上的路。

交通运输部规划研究院副院长 徐（xú）洪磊：新基建的（de）交通基础设施（shī）是把大数据、互联网、人工智能，这样（yàng）的先（xiān）进技术引入了（le）传（chuán）统的交通基础设施当（dāng）中（zhōng）。传（chuán）统的（de）交通（tōng）基础设施更（gèng）多的是一种（zhǒng）实现人和（hé）货物移（yí）动的物理通道，通过（guò）新基建的赋能，可以使这样的物理通道增加了（le）信息通（tōng）道的功能。

人、车（chē）、路的协同，不仅让开车的人更方便，更重（chóng）要的是，还大大助力了路（lù）段（duàn）通行效率，同时也为（wéi）下一步在真（zhēn）实（shí）道路上大规模实现无人驾驶，提供（gòng）了基础。

近年来，我国（guó）综合（hé）立体交通（tōng）网加速成形，已建成（chéng）了（le）全球最大的高速铁路网、高速（sù）公路（lù）网、世界级港口群，航空（kōng）海运通达全球。与此同时，以互联网、大数据、人工智（zhì）能为基（jī）础的信息技术发展迅（xùn）速，新基建赋能正（zhèng）成为促进交通设施（shī）提质（zhì）增效、交通运输事业（yè）高质量发展（zhǎn）的重要（yào）抓手。

交（jiāo）通运输部（bù）规划研（yán）究院副院（yuàn）长 徐洪磊：通过新基建（jiàn）的赋能赋智，可以（yǐ）用较少的资源（yuán）投（tóu）入和资金投入实现现有基础设施能力和效率的提升，这也是进一步（bù）提升（shēng）交通运输（shū）行业，服（fú）务国家经济发展、服（fú）务（wù）人民出行（háng）的重（chóng）要（yào）机遇。

新基建赋（fù）能，让百姓出行更美好。现在（zài），自助值（zhí）机、自助行李（lǐ）托（tuō）运、刷脸（liǎn）安检、刷（shuā）脸（liǎn）登机（jī）、智慧问（wèn）询（xún）等便（biàn）民“黑科技”，在越来（lái）越多的机场被运用，获得了不少旅客点赞。

除（chú）了服务更精（jīng）心，新基（jī）建赋能还让机场的管理更精细。

怎么样让飞机更准点，是（shì）机场（chǎng）管理的重（chóng）点之一。旅客（kè）、行李、机务、航食、航（háng）油（yóu）等（děng）都是保障的关键节点（diǎn），这（zhè）些环节有没有做（zuò）好准备？飞机是不是可（kě）以准点起飞？此前（qián）此类信（xìn）息大部分依赖人工上报（bào），不仅（jǐn）容易有（yǒu）误差，即时（shí）性差，溯源追踪也很麻烦（fán）。现在，基于大数据处理（lǐ）、人工智能的新基建，让管理人员足（zú）不出户，也能做（zuò）到一目了然（rán）。

在青岛胶东国（guó）际（jì）机场（chǎng），这套智能管理系统，将所有（yǒu）可能导致航班延误的因素和环节都纳入其（qí）中。

监测是基础，通过（guò）智能（néng）视频分析技术，对异常事件（jiàn）还可以自动预警，比如作业（yè）人员未正确穿戴反光服、反光锥桶（tǒng）违规摆放（fàng）、异常时段人员入侵等等，系统都能迅速精准识别并且做出提示（shì）。

不（bú）仅助力某（mǒu）个具体（tǐ）任务，随着（zhe）民航（háng）新基建的推进，基（jī）于室内高精度定位（wèi）和数字孪生（shēng）三（sān）维建模等领（lǐng）先技术的支撑，有些（xiē）机（jī）场已经实现了全场景、全（quán）流程的数（shù）字化。

北（běi）京（jīng）首都国际机场是（shì）一个三座（zuò）航站楼、三条跑道、双塔台同（tóng）时运营的超大型（xíng）国际机场（chǎng），年旅客吞吐量多次破（pò）亿。通（tōng）过智（zhì）慧机场建设，每天1000多万条航空（kōng）器位置（zhì）数据（jù）、2000多万（wàn）条的（de）车（chē）辆位置数（shù）据（jù），23000余个传感器采集的近（jìn）亿条环境监测（cè）数据等等，都汇集（jí）在（zài）这（zhè）个（gè）实体机场的数字孪生世界，成了机场（chǎng）智能管理和智慧决策的底座。

长江作为货（huò）运量位居全球内河第一的黄金水道，是连（lián）接我（wǒ）国东、中、西部的重要（yào）纽带。2754公里的长江干线航道（dào），流经沿（yán）江七省二市。52岁的叶（yè）志军，15岁开始（shǐ）就在长江上跑船（chuán），从普通水手干起，磨炼了18年之后，才当上了船长。

叶（yè）志军（jun1）告诉记者（zhě），因为有丰水期和枯（kū）水期，长江（jiāng）的航道也是（shì）随时在变（biàn）化。看得见的（de）是水涨水落，看不见（jiàn）的是水（shuǐ）面下的河（hé）床。以前在长（zhǎng）江上行船，只能靠航（háng）行图作参（cān）考，但这种纸质版的航行图三五年才更新一（yī）次，跟不上航道的变化（huà）。行船（chuán）最重要的是要（yào）安全，船走哪（nǎ）条路，装载量多少，大多要船长（zhǎng）凭（píng）经验判断。而现在这一切随着数字航道的建设，发生（shēng）了不小的改（gǎi）变。

长江电子航道（dào）图App，被船员们称（chēng）为水上（shàng）导航，是（shì）国内内河航道首（shǒu）个高精（jīng）度、标（biāo）准化“一张图”。作（zuò）为我国交通新基（jī）建重点工程之一（yī），2019年（nián）长江干线（xiàn）数字（zì）航（háng）道全面联（lián）通运行。从（cóng）宜（yí）宾到（dào）长江入海口共2754公里的长（zhǎng）江干线航道上，总共有（yǒu）5200多（duō）套（tào）航标遥（yáo）测遥控终端、155座自动水位站、219艘（sōu）航道维（wéi）护工作船舶、34个通行信号台，这（zhè）些设施都是数字航道（dào）数据（jù）的重要来（lái）源（yuán）。

长江航道（dào）测（cè）量中心（xīn）副主任 杨保岑：在上面加装航标遥测（cè）遥控、加装水位遥测遥报以（yǐ）及（jí）一系列自（zì）动化信息（xī）采集系统（tǒng），通过这（zhè）些系统，再加上北斗（dòu）、5G、物（wù）联网等技（jì）术，把数据（jù）实（shí）时传输到数（shù）据中心。

数据进入到（dào）动态（tài）监测系统（tǒng）之后，通（tōng）过数据中心的处理，从（cóng）水面到（dào）水底，长江干线航道清晰立体地展现（xiàn）在人们面前。这些精准（zhǔn）及时的信息，不仅（jǐn）让行船安（ān）全更有（yǒu）保障（zhàng），运营效率也更（gèng）高。过去，由于无法及时了解（jiě）水深变化，为了安（ān）全（quán），就（jiù）要少（shǎo）装（zhuāng）货，现在，基于长（zhǎng）江数字航道新（xīn）基建，航（háng）道（dào）深（shēn）度和（hé）宽（kuān）度每3天更新一（yī）次，并且还可以预（yù）测未来一周水深和（hé）船舶通航情况，载量也就可以最大化。

新基建促进新增长，在数字航道的助力下（xià），2021年长江干线港口（kǒu）完成货（huò）物吞吐量（liàng）超35亿吨，同比增长6%以上，创（chuàng）历史新高。

创新（xīn）驱（qū）动，赋（fù）能增效，以高质量发展为（wéi）主题（tí），统筹推进交通（tōng）新基建，2020年以来，交通运输部（bù）先后（hòu）出台了推动交通运输领域（yù）新型基（jī）础设施建设的指（zhǐ）导意（yì）见、五（wǔ）年行动（dòng）方案（àn）等（děng）政策文件，以数字化（huà）、网络化、智能（néng）化为主线，推进智慧公路、智（zhì）慧航道、智慧（huì）民航等建设行动。

交通运输部综合规划司（sī）副司（sī）长 苏杰：总的来说（shuō），交（jiāo）通新基（jī）建发展仍处于（yú）起（qǐ）步探索阶段。下一步我们将结合有关规（guī）划政策实施，营造创新发展（zhǎn）环境（jìng），激发市（shì）场活力，积极推进重点工程落（luò）地见效，打造有影（yǐng）响（xiǎng）力的交通（tōng）新基（jī）建样板，持续推动（dòng）建设交通运输领域新（xīn）型（xíng）基础设施，为加快交通强（qiáng）国建设提供有力支撑（chēng）。

目前（qián），由国家层面主导的交通产（chǎn）业智能升级已经全面开启（qǐ）。智慧交通走上快（kuài）车道，水陆空齐头并进（jìn），不（bú）仅（jǐn）有（yǒu）助于解决传统交通领域存在的诸（zhū）多难题，而且让交通向着（zhe）发（fā）展（zhǎn）绿色化、运行自动化、出行人（rén）性化前行，出行图景更加丰富生动，也为交通强国（guó）建设提供（gòng）战（zhàn）略支撑（chēng）。