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市交通委交通（tōng）运行（háng）监（jiān）测调度中心的大屏幕上（shàng），图标闪烁（shuò），全市（shì）公交、地铁（tiě）、出租车（chē）等交通设施运（yùn）行情况都汇聚到这里。据介（jiè）绍，该监测调度中心（xīn）整合了行业（yè）内外41个应用系统、8000多项（xiàng）静动态数据、8万多（duō）路视频，形成智能监测、主（zhǔ）动预警（jǐng）、共享联动、协调指挥、指挥调度五（wǔ）位（wèi）一体的业（yè）务模式，实现了综合交通动态监（jiān）测和（hé）运行（háng）分析工（gōng）作的常态化，提升了综（zōng）合交通（tōng）协调能力，有效支撑（chēng）了城市运行。
市交通委相（xiàng）关负责人介绍，“十三五”时期北京市智慧交通各项工作平（píng）稳有序推进，信息（xī）化体系建设成（chéng）效显著（zhe），但也存在着交通基（jī）础设（shè）施（shī）数字化缺（quē）乏统（tǒng）一的标准体系、数据（jù）云脑能力建设缺乏统筹和智能化、智慧（huì）交通缺少新（xīn）技术场（chǎng）景应用（yòng）等问题。“十四五”时期北（běi）京（jīng）市（shì）将通过推动（dòng）“标准统一（yī）、设（shè）施统建（jiàn）、数据统（tǒng）合”三个统筹，建设“智慧交通基础设施、智慧交通数据云脑、智慧交通（tōng）应用场景”三大体系，促进北京（jīng）市智（zhì）慧交通由传统要（yào）素（sù）驱动向数字创新驱动转变，由服务单一行业发展向服务综合交通发（fā）展转变，由服务运营管理向服务公众出（chū）行转变，构建更（gèng）安全有（yǒu）序（xù）、更（gèng）精（jīng）准高效、更便捷舒适（shì）的城市交通（tōng）运行（háng）体系。
市交通委相关负责人介绍（shào），推进智慧交通基础设施建设方面将从（cóng）感（gǎn）知（zhī）管控、边缘（yuán）计算和网（wǎng）络传输三个方面，打造融合高效的智慧交通基础设施体系。在完善交（jiāo）通数据云脑能力方面，将构建（jiàn）基于资源层（céng）、中台层和应用（yòng）层的新型三层架（jià）构，规划企（qǐ）业运（yùn）营云脑（nǎo）、出行服务云脑和交通（tōng）治理云脑三层云脑体系。
使出（chū）行“可选择可预期”
在（zài）推动智（zhì）慧交通场景应用创新方面，将基于智（zhì）慧交通基础设（shè）施和智慧交通云脑能力，从“企业运营、社会出行、交通治理”三个方面推进九大（dà）领域（yù）66项（xiàng）智慧交通重点应用场景建设（shè）。包（bāo）括（kuò）站内AR导（dǎo）航、预约进站、停车无感支付、网约车（chē）聚合（hé）约（yuē）车、车路协同（tóng）信息服（fú）务、服务区充（chōng）电桩预约、公交（jiāo）车辅助驾驶等场（chǎng）景。
“企业运营（yíng）服务”场景将（jiāng）从（cóng）智（zhì）能（néng）调度（dù）和自动驾驶两个方面（miàn）提升交通运（yùn）输企业的运营管理服务自动化和智能化水（shuǐ）平（píng），优化运输资源供给。“社会出行服（fú）务”场景将从（cóng）信息（xī）服务、预约服务和支付服务三方（fāng）面提出重点应用场景（jǐng），提（tí）升全市（shì）综合（hé）出（chū）行信息服（fú）务水（shuǐ）平，利用（yòng）信息服务手段调节控制交通需求,解决供需（xū）信（xìn）息不对称问题，使出行可（kě）规划、可计划、可选择、可预期。
“交通治理服务”场景将从规划决（jué）策、行业治理、管控执法和指（zhǐ）挥调度四（sì）方面（miàn）提出重点应用场景（jǐng），提（tí）高政府（fǔ）管理（lǐ）部（bù）门（mén）交通治理（lǐ）精（jīng）准化、精细化（huà）水平。
期（qī）待居（jū）住区停车能（néng）更智慧
参与考察的（de）市政协委（wěi）员表示，目前北京市智慧交通领域比（bǐ）较侧重出行领域，在（zài）解（jiě）决居住区停车（chē）方面还没有（yǒu）发挥出智慧交通（tōng）的作用，应着力在这方面（miàn）寻找突破口。
还有（yǒu）市政协委员建议，目前智慧交（jiāo）通比较注重感知，在汇聚信（xìn）息方面已经基本成功，下一步应该要在如何利用感知的信息处置、解决交通（tōng）问题上下功夫，在“感知（zhī）+快速（sù）处置”方（fāng）面有（yǒu）所突破。
