“无（wú）人驾驶”的概念已经存（cún）在了数十年，随着时（shí）间的流逝，它变成了现实。在接下（xià）来（lái）的十年中，它已成为一（yī）种规范。

特别是因为Google最令（lìng）人惊讶的创业公司Waymo。该（gāi）公司最初是作为无人驾驶汽车项（xiàng）目起家的，但后（hòu）来却声名大噪（zào）。

实际上，Waymo甚至还在凤凰（huáng）城推出无人出（chū）租车服务。无人驾驶（shǐ）汽车现在风行一时，但创业公司（sī）也（yě）是（shì）如此。

毫不奇（qí）怪（guài），有许多小型公司（sī）正在尝试无人驾驶（shǐ）车辆。Drive．ai和May Mobility就是其（qí）中的一员。其他跨国公司也意（yì）识（shí）到了无人驾驶汽车的潜力。

Lyft和（hé）Uber之类（lèi）的公司一直（zhí）在尽（jìn）最（zuì）大努（nǔ）力铲除人工驾驶。

另外（wài），这就（jiù）是苹（píng）果收购“ Drive．ai”的原因。大型科（kē）技公（gōng）司知道，从长远来看，无人（rén）驾（jià）驶汽车是多么（me）有（yǒu）益（yì）。

通过连续（xù）的“反复试验”测试，有（yǒu）关如何制造可（kě）持（chí）续（xù）的无人驾（jià）驶车辆的研究正在（zài）进行中。

无人驾（jià）驶（shǐ）汽车对（duì）不同行业的影响

在理想（xiǎng）的（de）“无人（rén）驾驶”世界中，生产（chǎn）率可以最（zuì）大化。独自一人作为乘（chéng）客－不必担（dān）心（xīn）驾驶员，这是大多数人（rén）从未经（jīng）历过的舒（shū）适体验。但是对不同行业的经（jīng）济影响（xiǎng）将是（shì）严重的。与之类似（sì），应（yīng）鼓励以下行业：

l 加油站（zhàn）

l 拼车应用

l 航空公司和酒（jiǔ）店

l 汽车制（zhì）造商及其保险单

现在，它们不（bú）必（bì）受（shòu）到无人驾驶汽车的负面影响。他（tā）们的反应很重（chóng）要。

调查表明，由于乘车共享将变得更便宜，因此人们可能会（huì）完全放弃汽车，但不能肯定。但（dàn）是（shì），保险单（dān）肯定需要（yào）修改。

乘车共享应用程序（xù）雇用了数千名员工。如果（guǒ）自动驾驶汽车（AV）得到规范化（huà），工（gōng）作（zuò）短缺可（kě）能是一个更大的问题。

另外，加油（yóu）站还取决于便利店旁经过的（de）驾驶员。在“无人驾（jià）驶”的世（shì）界（jiè）中，情（qíng）况并（bìng）非如此。旅游行业可（kě）能会享受自动驾驶（shǐ）汽车的豪华–便宜的运输意味着更多的客户。

无（wú）人驾驶汽车的工作

无人驾驶车辆是一种（zhǒng）值得深思的技术，每个人都有很多疑问。

基本上，无人驾驶汽车依靠传感器，摄像头，行程映射系统，最重要的是依（yī）靠人工智能。通过机器学（xué）习（xí）和神经网络（luò）– UV可以在道路上导航（háng）。

高效（xiào）的联网系统将使车辆能够（gòu）识别每天的物（wù）体，例（lì）如交通信号灯，路牌，行（háng）人以及任何阻碍物体进入的物体（tǐ）。

奥迪（Audi），福特（Ford），谷歌（Google），特（tè）斯拉（Tesla）等公司一（yī）直在不懈地努力–试图创造出“完美”的汽（qì）车。

最重要的是，无人驾驶汽车（chē）将产生新一（yī）代（dài）的“应（yīng）用程序”，这些应用程序将专门扩展我们在（zài）智能手机上具（jù）有的相同功能，并在车辆环境（jìng）中对其进行重新设想，以便该应用程（chéng）序可以保留其实用性（xìng）。 。

大多数（shù）ioses和androids应用程序（xù）开发服（fú）务（wù）都希望通（tōng）过为无人驾驶汽车创建（jiàn）专门的应用程序来利用这一新（xīn）的（de）生态（tài）系统，例如导航辅助，路线图，娱乐访问，工作效率（lǜ）等。

不同（tóng）层次

关于汽车的自动（dòng）获取（qǔ）方（fāng）式，有“等级”。存（cún）在五个级别（bié），最后一个是最理想的一个级别。在最后（hòu）阶段，您的车辆基（jī）本上是专职司机。

实际上，我们已经达到了4级。但是，汽（qì）车制造商（shāng）仍未就如（rú）何标准化道（dào）路上的UV得出结论（lùn）。

除了“无人驾驶”外，还（hái）有（yǒu）一些（xiē）政府必须遵守（shǒu）的规则。这是一个主要问题（tí）。

我们什么时（shí）候可以期待（dài）5级（jí）车（chē）辆？业内（nèi）专家埃隆·马斯（sī）克（Elon Musk）过于（yú）乐（lè）观，并声称5级自动驾驶汽车“非常接近”。

现在，埃隆（lóng）·马斯克（kè）（Elon Musk）以尝试和创（chuàng）造最古（gǔ）怪的技术而闻名（míng）。如果特（tè）斯拉最终发布商用自动驾驶汽车，这也就不（bú）足为奇（qí）了！

物联网和无人驾驶（shǐ）汽车

因（yīn）此，即使技术支持，无人驾驶汽车（chē）的主要担忧之一还是在道（dào）路上安全吗？物联（lián）网（IoT）可能会（huì）改变这种（zhǒng）看法。

物联（lián）网支（zhī）持一个（gè）相（xiàng）互连接的（de）世界，在（zài）这（zhè）里，所有事物都可以彼（bǐ）此（cǐ）通信。这意味着–自动化房（fáng）屋，智能配件（jiàn），联网设（shè）备以及所有东西（xī）！

如果道路上的每辆车都相互连接，发生（shēng）事故的机会将为（wéi）零。通过物（wù）联网的神经网络地图可以（yǐ）创建完美的道（dào）路环境（jìng）。

此（cǐ）外，甚（shèn）至交（jiāo）通（tōng）信号灯也（yě）可以成（chéng）为绝对的（de）。如果一辆汽车中（zhōng）的AI可以轻松与另一辆汽车（chē）通信，那么交通拥堵将不复存在。没有使用交通信号灯的（de）必要性。

总（zǒng）体而言（yán），我们正在寻找一个理想（xiǎng）的，类似于乌（wū）托邦（bāng）的世界（jiè），在该世（shì）界中，交（jiāo）通可（kě）能是最便（biàn）捷的（de）选（xuǎn）择。物联网在其（qí）中发（fā）挥着（zhe）巨大的作用。