据公（gōng）开资料显（xiǎn）示，亿航（háng）于2014年8月在广州成立（lì），是一家智能飞行器科技创新（xīn）企业，核心业务是（shì）无人（rén）机，其中（zhōng）包（bāo）括了城市空中交通，智慧城市管理和空中（zhōng）媒体。2019年12月12日，亿航在纳斯达克上市，股票（piào）代码为“EH”，市（shì）值为6.62亿美元。

亿航在无人机行业（yè）中在并没有站在领头的位置，但却最先抢滩（tān）上（shàng）市成为“无人机第（dì）一股”。近年来的快速发展，让无人机可以应用于各类行业（yè）中，航拍美景、巡查交（jiāo）通、测绘地形、喷洒农药、投送快递（dì）、餐厅（tīng）点（diǎn）菜（cài）……这些轻巧便（biàn）捷的无人机不断满足人们丰富而多样的需（xū）求，为人们的工作（zuò）和生（shēng）活提供便利，但不（bú）能（néng）只（zhī）看到无人机美好，却忽（hū）视无人机的风险和隐患！

行业成（chéng）本（běn）高，质量保证难（nán）

无人机作为一个智能技术行（háng）业，其（qí）成本（běn）当然（rán）不可（kě）小（xiǎo）觑，可（kě）以说是一个“烧钱”的行（háng）业。而亿航上市融资，一部分也是为了（le）有足（zú）够的资金去发（fā）展技术。

亿航招股书显（xiǎn）示（shì），亿（yì）航（háng）在今年上半年，营收同比下降了15.6%，净亏损（sǔn）达到3764万（wàn）元，亏（kuī）损程度同比扩大42.06%。亿航虽不是无人机行业的领头（tóu）者，但是在行业里也有（yǒu）着举足轻重的地位。亿航都面临着亏损，就（jiù）不（bú）用提及其它的（de）中小无人机企业了（le）。

面临着行业成（chéng）本高的（de）情况下，本（běn）着（zhe）追逐（zhú）利益的目（mù）的，就（jiù）不乏有为了盈利从而减少成本的企业。若是依靠技术减少成本（běn），那也可以促进无（wú）人机行业的发展。可是一些无人机（jī）为了减（jiǎn）少成（chéng）本，使用（yòng）质量（liàng）不过关的零件或者是不适配的零件，从而产生一（yī）些安全（quán）隐患，安全无法保障。

江湖老刘团队认为亿航上市谋发展，一方面是整个行（háng）业还处于上升期（qī），发（fā）展潜力尚未触及天花板，而（ér）另一方面亿（yì）航经（jīng）过（guò）融（róng）资（zī）后会在什么（me）时期（qī）内达到盈利。除此之（zhī）外给（gěi）其它（tā）无（wú）人机企（qǐ）业面对行业成（chéng）本（běn）高的同时（shí）保证产品质（zhì）量以示范作用。而（ér）这个（gè）示（shì）范作用是积极还（hái）是消极还要看（kàn）亿航上（shàng）市后的后续（xù）发展了。

市场（chǎng）有局限，素质难适配

据公开消息，至2019年9月（yuè）30日（rì），亿航建立研究和产品开发团队有（yǒu）125人，人（rén）数占有的比例超过了50%。在（zài）国内获得了138项相（xiàng）关专利，涉及的核心技（jì）术有飞行控制和指挥控制系统等。

相较（jiào）大疆还是有些差距，但仅（jǐn）对亿航这一个（gè）公（gōng）司来说，投入到行业（yè）技（jì）术的人（rén）力物力和财力还是达到了一定的规模。可想而知整个行业对行业技术的重（chóng）视程度。但是也由于技术走（zǒu）在了消（xiāo）费者（zhě）素（sù）质的（de）前面，这让消费级的无人机发展受（shòu）到一定的限制。

江湖老刘（liú）团（tuán）队认为（wéi）消（xiāo）费级无人（rén）机的发展受制于现（xiàn）在的（de）市（shì）场规（guī）模（mó），无人机不像（xiàng）普通的智能科技产品，不能和手机一样普及度很高，消费者（zhě）的（de）素质与行业技术之间的不匹配（pèi），影响着行业（yè）的（de）发展。不（bú）是每个消（xiāo）费者都可以完全（quán）或者正确的控制无人机，从而这也造成了无人（rén）机产品的消（xiāo）耗（hào）。但是（shì）也由于消费者素质与行业技（jì）术（shù）不适配让很多企（qǐ）业以此为借口（kǒu），否认自（zì）身（shēn）产品的质量问题。

发展引资本，盲目扩生产（chǎn）

根据宇辰（chén）网的（de）统计，截止到2019年7月28日的数据，我国（guó）无人机（jī）实名登记数量已达345135架（jià）。面（miàn）对（duì）这（zhè）大规模的无人机，消费者的（de）消费（fèi）饱和（hé）度真的可以消耗（hào）这（zhè）么多产品？

亿航截（jié）至2019年（nián）12月5日，有48个未（wèi）完成的（de）客运级AAV采购订单。订单出现了增长（zhǎng），市场对于客运及AAV处（chù）于接受和有需（xū）求的（de）状（zhuàng）态。安全（quán）与实用（yòng）是此次项目的要点。亿航AAV经过了2000多（duō）次的测评，但（dàn）是安全数据还是无法达（dá）到（dào）一个可完全信（xìn）赖的峰值（zhí），毕竟安（ān）全（quán）对于企（qǐ）业和消费者都是至关重要的。

江湖老刘团（tuán）队认为无人机行业快速发展（zhǎn）带来资本的追逐，让（ràng）许多无（wú）人机企业盲目（mù）扩大生产模式，而生产超（chāo）前消（xiāo）费滞（zhì）后，让整个行业竞争加大，许（xǔ）多企业最后面（miàn）临破产。亿航上市（shì）后不管在资（zī）金上（shàng）还是在技术研发上都会有一（yī）个提升（shēng），资本提升了竞（jìng）争力（lì），但是资本不能替（tì）代消费，亿航虽（suī）然上市取得了发展的良机，但是还是要注意资本不等于（yú）市（shì）场，其核心还（hái）是要放在消（xiāo）费上，不能（néng）盲目扩大生产（chǎn）规（guī）模。

亿航上市的诉求无非就（jiù）是融合资本，提（tí）高竞争力。而回（huí）顾亿航上市之路，也可以看到无人机行业的隐忧（yōu），技术与消费，资本与规模，盈利与质量等之间存在（zài）的矛盾（dùn）都是要注意的。