上周，国际机器人联合（hé）会（IFR）在芝加哥举行的新（xīn）闻发布（bù）会上宣布了2018年工业机（jī）器人（rén）的初步（bù）数据。2018年（nián）勉强创下了一项新纪录，销（xiāo）量（liàng）仅比（bǐ）2017年增长1%。但是没有提供（gòng）关（guān）于服务和（hé）农业机器人的信（xìn）息。

portant;" />

实际上（shàng），2017年取得成（chéng）绩确（què）是令人瞩目的，同比（bǐ）增长（zhǎng）高达30%，以至（zhì）于其（qí）它（tā）年份与之相较都黯（àn）然（rán）失色（sè）。虽说（shuō）30%的增长率难（nán）以跨越，但2018年仅1%的增长却令人有些难以置信。是什么减缓（huǎn）了这一（yī）进程呢？

1. 中（zhōng）国汽车销（xiāo）量28年来首次（cì）出现下（xià）滑，降（jiàng）幅6%，美国（guó）销（xiāo）量持平。全球汽车销量下降3%。这导致机器人产业的汽（qì）车（chē）部门销量下降了15%，美（měi）国下降了26%。

2. 全球智能手机销（xiāo）量（liàng）也下降了（le）5%，导致机器（qì）人产（chǎn）业的电（diàn）子部门销量下降了8%。

3. 迈（mài）诺汽车装备（中国）有限公司战（zhàn）略总监表示：“消费者似乎采取（qǔ）了‘观（guān）望’的态度，因为有关政策将（jiāng）影响汽车购买（mǎi）的传言存在一些不确定性，整体经济（jì）也（yě）存在不确定性。

4. 从好的方面看，他还表（biǎo）示：“电动汽车制造对汽车机器人是一个巨大的（de）刺激。安装新的生产线和工厂（chǎng），改造现（xiàn）有的生（shēng）产线和工（gōng）厂——如电池（chí）和电动马（mǎ）达（dá）组（zǔ）装——以及扩大电动汽车产品组（zǔ）合，对许多OEM的长期（qī）战略至关（guān）重要。中国（guó）是全球电动汽车（chē）的焦点，（未来许多年）将进行重（chóng）大（dà）投资。”

尽管（guǎn）亚洲的机器（qì）人销量下（xià）降，但美洲和（hé）欧盟的销（xiāo）量分（fèn）别增长了6%和7%。事实上，美国去年整体（tǐ）的表现非常（cháng）好，比2017年增长了15%，而加拿大和墨西哥则分别下降了15%和13%。

IFR报告称，包括食品饮（yǐn）料（liào）、制药、塑（sù）料和金属等行业在内的其他制造业（yè）的工业机器人也出现了两（liǎng）位数的增长。

portant;" />

工业机器人所面临的（de）挑战

展望未来，汽车行业可能还会存（cún）在诸（zhū）多（duō）不确定性，尤其（qí）是在它从内（nèi）燃机向（xiàng）电动（dòng）汽车的过渡，自（zì）动驾驶汽车开始进入市场之际。

在宣（xuān）布2018年工业机（jī）器人的初步数据（jù）会议上，在IFR首席执行官（guān）圆桌会议的发言（yán）人强（qiáng）调：寻找熟练工人仍然是首（shǒu）要关注的（de）问题。

另一个（gè）挑战是，机器人制造商（shāng）需要（yào）为他们的（de）产品提供（gòng）易（yì）于学习、不需要传统（tǒng）程序员、使用直（zhí）观的操作软件（jiàn）。

信息技术（shù）与创新基金会（ITIF）主席（xí）罗伯特？阿（ā）特金森表示：“美国（guó）政府在增强美国在机器人（rén）领域的竞（jìng）争力方面没有采取（qǔ）足够多（duō）的措施（shī）。美国国家科学基金会确实制定了一项国（guó）家机器（qì）人计划来支持研究，但资金支持基本不足，与行（háng）业需（xū）求的联系也不够紧密（mì），仅是专注于机器人（rén）的辅助（zhù）功（gōng）能而（ér）不是取代工人的工作（zuò）。”

ARM首席执（zhí）行官拜伦（lún）·克莱顿表示（shì）：“技术工（gōng）人的（de）短（duǎn）缺（quē）正在推动潜在员工和现有（yǒu）员工的招聘和培（péi）训方（fāng）式发（fā）生变化。非熟练工人必须学会操作（zuò）、编程、维（wéi）护机器人的（de）技术（shù）以及相关所需技术。”