2019年2月18日，美国物流（liú）滑翔机公司（sī）发（fā）布了该公司在美军资助下发（fā）展的空（kōng）射一（yī）次性无（wú）人货运（yùn）滑（huá）翔机试（shì）验视频。3月20日（rì），美（měi）国《航空周刊与空间技（jì）术》网站和（hé）《大众（zhòng）机械》网（wǎng）站等分别对该机情况进（jìn）行（háng）了报道，披露（lù）了一些详细情况。

物流滑翔机公司是一家美国初创企（qǐ）业（yè），正在美国防部国防（fáng）高级研（yán）究计划局（jú）（DARPA）和美海军陆战队作战实验（yàn）室（MCWL）的资助下，设计（jì）可在（zài）更远距离为快速机动的（de）地面部队提（tí）供（gòng）再补给的一次性无人货运滑翔机（jī），MCWL机身尺寸较小的原（yuán）型机命名为LG-1K，而DARPA较大的原（yuán）型机命名为LG-2K。最近，两（liǎng）型原型（xíng）机进入了全新的飞行试（shì）验（yàn）阶段。

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LG-2K运输滑翔机投放后在空中展开机翼（美海（hǎi）军陆战队作战实验室图片）

相比用于地面（miàn）部队再补（bǔ）给的标（biāo）准降落伞“空投集装箱货运系统（tǒng）”（CDS），无（wú）人滑翔机允许载机在更（gèng）远（yuǎn）的距离上投放货物。这可以让己方空中（zhōng）力量增加对空基补（bǔ）给的保护力（lì）度，同时（shí）减少载机到（dào）达释放（fàng）点的飞行（háng）时间。物流（liú）滑翔机（jī）公司首席研究员（yuán）马蒂·萨（sà）乐居（jū）尔（ěr）-克里金（Marti Sarigul-Klijn）表示：在需要向一个点空投大量集装箱（xiāng）时，CDS是最（zuì）具成本效益的（de）方法。但如果（guǒ）需（xū）要向多个（gè）地（dì）点空投（tóu）补给，在空（kōng）中一个点释放多架滑翔（xiáng）机（jī），然后飞向各（gè）自（zì）的补给位置将是更廉（lián）价（jià）的方案（àn）。

公司认为，这（zhè）种无（wú）人机（jī）可用来支持类（lèi）似在阿（ā）富汗和叙利亚的地面（miàn）部队，向在前方作战（zhàn）基地数英里（lǐ）外巡逻的（de）友军运送（sòng）补（bǔ）给。另外，可以用（yòng）来在与俄罗斯（sī）和中国（guó）等军事（shì）大国的冲突（tū）中使用（yòng）。在强对抗（kàng）环境中，美国地面部队（duì）特别是那些在（zài）小（xiǎo）型岛屿（yǔ）上（shàng）作（zuò）战的（de）部队，由于（yú）距（jù）离敌方（fāng）过近，将没（méi）有制空权。这时补给载机可（kě）以沿着敌防御圈外围飞行并释放滑（huá）翔机，后者将自动飞向（xiàng）补（bǔ）给（gěi）点。

目前，LG-1K和（hé）LG-2K是手工制成的，有耐风（fēng）雨的胶合板（bǎn）机身（shēn）、铝挤压翼梁（liáng）和注射成型（xíng）塑（sù）料翼肋。桁架支撑的机翼可以折叠，以便装（zhuāng）于载机内部，投放时由安装在（zài）机翼内部的气（qì）体（tǐ）弹簧展（zhǎn）开。原型机使用抗尾旋H型尾翼，以（yǐ）应对（duì）投放（fàng）初期遇（yù）到的剧烈俯仰和偏航问题。由于没有发动机，为了让（ràng）滑翔机直接飞（fēi）向补给（gěi）点，H型尾（wěi）翼的方向舵（duò）用来控制航向（xiàng）并降（jiàng）低滑翔比（bǐ）。如果补给（gěi）点地形允许，滑翔机能以机腹着陆；如果不（bú）允许，可打开选装的降（jiàng）落伞，以（yǐ）垂（chuí）直方式（shì）降落（luò），冲（chōng）击力将通过可压碎（suì）机头（tóu）吸收。这种滑翔（xiáng）机的价格与（yǔ）CDS相当，即每套4500～11000美（měi）元（yuán）（价格的（de）变化（huà）取决于降落伞）。

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LG-2K运输滑翔机（jī）投放（fàng）后飞行（美海军陆（lù）战队作（zuò）战实验室图片）

DARPA在“革命性创新空运”项目中发展了较大的（de）LG-2K滑翔机，长3.87米（mǐ），翼（yì）展（zhǎn）7.07米，设计滑翔比（bǐ）15:1，空（kōng）重362.87千克，最大有效载荷1633千克，货舱容积（jī）12.8立（lì）方米，可选装重（chóng）40.8千克（kè）的降落伞，相应（yīng）的货舱容积将至10.97立方米（mǐ）。海军陆战（zhàn）队MV-22B倾（qīng）转旋翼机可（kě）以装载4架（jià）LG-2K，CH-53K重型直升机可以装8架，KC-130J加油/货运飞机可以运载18架。另（lìng）外，这种（zhǒng）滑翔（xiáng）机还可以由C-130、C-17、MH-60、UH-60、CH-47等多种飞行器携带。在2018年10月（yuè）的飞（fēi）行试验中，LG-2K从时速240千米、高度2438.4米的短程“空中货车”货运飞机（jī）上释（shì）放，飞行了7.33分钟。

更小的（de）LG-1K战（zhàn）术运输滑翔机正围绕美海军陆战（zhàn）队需求进行（háng）研发。LG-1K的（de）飞行试验由（yóu）MCWL主导（dǎo），试验（yàn）中的相应的释放条件（jiàn）为时速280千米，高度（dù）5181.6米。 

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更小型的LG-1K正在滑翔飞行（美海军（jun1）陆（lù）战（zhàn）队（duì）作（zuò）战实验室图（tú）片）

物（wù）流滑翔机公司表示其已经（jīng）完成了（le）12次原型机飞行试验（yàn），总共累计了54分钟飞行时间。在投放方式方面（miàn），直升机吊挂投放6次，从运输（shū）机（jī）投放6次。在飞行方式方面，7次由无（wú）线电遥控（kòng），5次采用自（zì）主飞（fēi）行方式（使用（yòng）一次（cì）性的（de）基于GPS导航点（diǎn）飞（fēi）行的商用飞控系统），电动飞控作（zuò）动器由（yóu）小型电（diàn）池提（tí）供能源（yuán）。在（zài）主管单位方面，DARPA和MCWL各6次（cì），并将（jiāng）在后续合同的支（zhī）持下为两家单位继续开展试验。

以下（xià）是物流滑（huá）翔机（jī）公司发（fā）布的（de）相关视频：

物流滑翔机公（gōng）司目前正在考虑如何（hé）让其滑翔（xiáng）机进行自动化（huà）生产。萨乐居（jū）尔-克里金设想未来滑翔机将会由多个分包（bāo）商生产。“这是家具（jù）式的技术和公差。它更像是俄罗斯（sī）的设计（jì），而不（bú）是美国的。我们的想法是真（zhēn）正降低成本。”