编（biān）者按：本（běn）文为创业邦原创（chuàng），作者邓双琳，编辑Lucius，图片社交李（lǐ）斌才。

当黑芝麻智能科技创始人单记（jì）章正面被问（wèn）及“投资人（rén）希望AI能（néng）够尽早有一个结果，而国内的AI芯片公司（sī）都（dōu）还停留在设计的阶段，如何处理这（zhè）个矛（máo）盾”时，他的回答简单干脆，“明年（nián）必须赚钱。”

黑芝麻是一家视觉感知核心技术（shù）开（kāi）发与应用的提供商，公司主攻嵌入式图像和计算机（jī）视觉领域，为ADAS及自动（dòng）驾驶提供（gòng）包（bāo）括芯片在内的完整的落地方案（àn）。

今（jīn）年是黑芝（zhī）麻（má）创（chuàng）立的第三年，在单记章的规划里，公司从初创开始就必须（xū）有（yǒu）稳（wěn）定的现金流，到第四年、第五年必（bì）须赚钱（qián），这（zhè）是单记章硬给自（zì）己下的“死规矩”。他（tā）的信（xìn）心来源于这（zhè）个赛道的特（tè）殊性，做车的芯片很难，但未来（lái）可以预期的回报（bào）却很大，只（zhī）要提早入（rù）场（chǎng），坚（jiān）持做下去（qù），后来的新玩（wán）家就（jiù）很难超车。

实（shí）际（jì）上，黑芝麻的确从第一年开始就有（yǒu）现金流，因（yīn）为黑芝麻（má）在研（yán）发之余还（hái）卖算（suàn）法、卖IP、卖解决方案。

黑（hēi）芝（zhī）麻成立的2016年前后（hòu），那时（shí）正是第一代AI芯片的爆发期，AI从一个冷（lěng）门学（xué）术研究突然爆红，成（chéng）为商业和资本市场的宠儿。AI在（zài）商业上的爆红颠覆了以（yǐ）往由英特尔、AMD、高（gāo）通（tōng）等全球顶级芯片公司（sī）把握行业命脉的局面，谷歌、微软以（yǐ）及BAT等互联网巨头鱼贯涌入，重金加（jiā）大研（yán）发力（lì）度。

而一些初创公司（sī）则希望从头开始（shǐ）创（chuàng）建一个新平台，一直到硬件（jiàn），专门针对AI操作进行（háng）优化。希望通过这（zhè）样做，它能够在速度、功耗，甚至可能是芯片的（de）实（shí）际尺寸方面超越GPU。在（zài）这种情况（kuàng）下，黑芝麻以及它（tā）的友（yǒu）商寒武（wǔ）纪、地平线（xiàn）等（děng）一众芯（xīn）片创企也快速走红。

portant;" />

“华山（shān）论剑”

portant;" />

黑芝麻的自（zì）动驾驶（shǐ）芯片对标的是Tesla。

高等级自动驾驶（shǐ）芯片是自动驾（jià）驶破局的（de）关键（jiàn），目前L3及以上自动驾驶芯片都被国外几（jǐ）家芯（xīn）片公司垄断（duàn），并且L3级别以上（shàng）的自动驾驶芯片能够真正量（liàng）产的只有Tesla，黑芝麻正在努力改变这一局面。黑（hēi）芝麻的逻辑不是那种直接从L4做起的颠覆式激进创（chuàng）业，单记章认同（tóng）自动（dòng）驾驶的创新之路是（shì）从L2、L3逐步向L4、L5（由国际汽车工程师协会对驾驶员辅助系（xì）统分的等级，L后的数（shù）字（zì）越大代表等（děng）级越高、技术越好（hǎo））实现的逐渐演进式。

在投资人看来，到了2019年还在（zài）一直讲故事（shì）、没有产（chǎn）品出来的AI芯片公司已经不是他们心中的最优选（xuǎn），发布（bù）产品，成为众多AI芯（xīn）片创企（qǐ）们今年的头等大事。

今年8月，黑芝麻智能科技发（fā）布了“华（huá）山一号（hào）”自动驾（jià）驶芯片（piàn）A500（也称HS 1）。

单（dān）个A500 SOC可提供5-10TOPS的算力，能效比大于4TOPS/W，可以支（zhī）持L2/L2.5级自动驾驶系统。值得一提的是，A500内部（bù）的ISP、视觉处理加速引擎、Ultra DL AI加速引擎等内核（hé）为黑（hēi）芝麻自主（zhǔ）设（shè）计，而像CPU、部分DSP等内核（hé）则（zé）使用了供应商的IP。目前华山一号A500AI芯片已经量产。

同时，黑（hēi）芝麻也规划了A1000 SOC，单颗（kē）可提供40TOPS的算力，能（néng）效比大于6TOPS/W。“华（huá）山二号”（A1000）AI车规级芯（xīn）片面向L3及以上级别，将于明年一（yī）季度交（jiāo）付（fù）。

预计至2021年（nián），面向更高级别自动驾（jià）驶的（de）A2000也会上市。

单（dān）记章表示，与特斯拉自主研发（fā）的FSD芯片相比（bǐ），黑芝（zhī）麻华山系列芯片的算（suàn）力利用率更高，算力利用率（lǜ）可达到80%，超越特斯（sī）拉的55%，而成（chéng）本却（què）只有特斯拉FSD的（de）三分之一。

在黑芝麻智能科技联合创始人兼COO刘卫红看来，芯（xīn）片既要（yào）强调AI算力，同时也要注重功（gōng）耗情况，计算能力和功耗是自动驾驶芯（xīn）片制胜的关键。

portant;" />

图说：黑（hēi）芝（zhī）麻智能科技联合创始人兼COO 刘卫红

在多传感器融合逐（zhú）渐成（chéng）为共识之后，自动驾驶尤其是 L3 级以上自（zì）动驾（jià）驶需（xū）要处理（lǐ）庞大的数（shù）据量。单记（jì）章认（rèn）为，L3 需要超过30T 的计算能（néng）力，这个芯片首（shǒu）先（xiān）要包（bāo）含图（tú）像处理和神经网（wǎng）络计算，达（dá）到要求的计（jì）算能力，同（tóng）时，还需要低功耗，在（zài）图像处理、神经网络计（jì）算（suàn）成（chéng）功运行的情况下，总体（tǐ）功耗要（yào）小于8W。目前（qián）在芯片领（lǐng）域做得最成功（gōng）的是（shì）传统芯片巨头英伟达（dá），L3和L4的芯片也主要选用它们的（de）产（chǎn）品。

“未来自动驾驶芯片（piàn）还有很大优（yōu）化空间，需要更高的算（suàn）力、更（gèng）低的（de）功耗，黑芝麻把神经网络（luò）的计算（suàn）做成专用芯片，用（yòng）作自动驾驶，可以把功耗（hào）降到8W以下。”单记章说，“将（jiāng）算法和芯（xīn）片进行协同设（shè）计，可以轻易地获得（dé）超过10倍的性能（néng）提升、10倍的功耗下降和10倍的成本（běn）下降，并且缩短了客户导（dǎo）入时间，由此获（huò）得商业竞争的优势。”

portant;" />

2021年实现量（liàng）产（chǎn）

portant;" />

对于自动（dòng）驾驶芯片创企（qǐ）来说，比研发更重要的是商业落地（dì）。

刘（liú）卫红表示，“我们的核（hé）心是做（zuò）芯片的团队（duì），同时我（wǒ）们也有落地的（de）能力。”

在他看来，自动驾驶是一个千亿美元级的蓝（lán）海（hǎi）市场，随（suí）着自（zì）动驾驶（shǐ）的发展（zhǎn），汽车产业链正在经历前所未有的（de）变革，汽车整车厂（chǎng）、出（chū）行（háng）服（fú）务公司、一级供应商以及以黑芝麻为代表的自动驾驶相关企业（yè）高度融合，推（tuī）动自动（dòng）驾（jià）驶的（de）早日实现。单记章（zhāng）介绍，黑芝麻的CPI在出货的时候就是软硬件（jiàn）一体的芯片。黑芝麻是（shì）一个（gè）开（kāi）放（fàng）的（de）架构，不同的（de）客户需求不一样，黑芝麻提供的也不一样。

“打个比（bǐ）方，博世为什么跟mobilesye分手（shǒu），其中一（yī）个很（hěn）重（chóng）要的原因（yīn）是，mobilesye保持它的封（fēng）闭（bì）性（xìng），博（bó）世（shì）想做的事情没法（fǎ）做。我们对这类能力很（hěn）强的可以提（tí）供硬件（jiàn）的接口，它们可以（yǐ）去使用。”单记章说，“另外我相（xiàng）信博世也有（yǒu）一些东西做（zuò）得（dé）不（bú）够好，它希望我们提供（gòng）算法（fǎ）。我们（men）不（bú）排斥用客户的，我们保持（chí）开放性。”

在黑芝麻的规划（huá）中（zhōng）芯片分两（liǎng）步（bù）走，一个（gè）涉及车控，一个不涉及车（chē）控。刘卫红介绍，在华山一（yī）号芯片出来之前，就已经与客户（hù）合作了，目前为止，前（qián）装市场上全部是算法和（hé）软件。在（zài）后装市场也（yě）有业务，目前用别人的芯片结合黑芝（zhī）麻（má）的算法，打入（rù）到后装市（shì）场，比如公交车、保险公司，上（shàng）面都有产品的展示。

“最快什（shí）么时候能看到搭（dā）载黑芝麻芯片（piàn）的量产车上（shàng）市？”创业（yè）邦记者问道。

“如果前装的话，我们（men）预期是明年底，这个相当于（yú）不涉及（jí）车控的。”单记章说，“如果真正涉及车控（kòng）的，那就（jiù）是2021年。”

portant;" />

老兵创业

portant;" />

与其他创企不同，黑（hēi）芝麻智能科技属于“老兵创（chuàng）业”。

2016年年（nián）中，单记章离（lí）开了投（tóu）身20年的老东家OmniVision（豪（háo）威科技），归国创（chuàng）办了黑芝麻智能科技。老友刘卫红（hóng）也离（lí）开了（le）工（gōng）作14年的BOSCH，毅然（rán）和单记章投（tóu）入创（chuàng）业潮中。

单记章出生在湖（hú）北黄冈，求学时一（yī）直都是（shì）个“学霸”。从黄（huáng）冈中（zhōng）学（xué）考入清华大学（xué）无线电电子（zǐ）学系微电子（zǐ）专业，1997年硕士毕业后（hòu），单记章赴美加入OmniVision。

“当时出国读（dú）书的人很多，但（dàn）直接出国工作的很少。”单记章（zhāng）回忆道（dào）。从只有（yǒu）几个（gè）人的（de）初创团队，到2000年在纳斯达克（kè）上市（shì），再到2015年被（bèi）中（zhōng）国财（cái）团（tuán）以（yǐ）19亿美元的（de）现（xiàn）金价格（gé）收购，二（èr）十（shí）年间单记章见证了Omnivision的全部（bù）成长（zhǎng）与发展（zhǎn），也从中积累了丰厚的技术和管理（lǐ）经验。

单记章与刘卫红的缘（yuán）分（fèn）要从几十（shí）年前说起（qǐ）。两人（rén）认识于中学时代，后又同读清华大学研究（jiū）生。毕业后，刘卫（wèi）红加入了（le）通用汽车，后又加入博世，曾出任博（bó）世（shì）底盘制动事业部亚（yà）太区总裁。

2016年前（qián）后对整个中国汽（qì）车产业（yè）来说（shuō）是一个至关重要的时间点。传统主机厂（chǎng）在积（jī）极寻求智能化转型（xíng），新（xīn）造车企业、自动驾驶、传（chuán）感器和算法（fǎ）公（gōng）司陆续出现，中国智能（néng）汽车行业格局（jú）初（chū）显。单记章（zhāng）还在硅谷工（gōng）作时，经常来上海出差。一次老友聚会，两人（rén）一致认（rèn）为汽车与人工智能的结合将带来巨大（dà）的市（shì）场机会，于是两位（wèi）已过（guò）不惑之年的（de）分别在芯片行业和汽车（chē）制造（zào）业从业已久的（de）“老兵”一拍即（jí）合，黑芝麻智能科技由此创（chuàng）立（lì）。

“我们在各自（zì）公司（sī）已上升到最高管理（lǐ）层，职业瓶颈无法突破（pò），但我们俩都有一颗不安分的心（xīn）。”刘卫红（hóng）笑道。他（tā）认为，在芯（xīn）片行业，老兵创业可以少（shǎo）走很多弯路（lù），和年轻人相比，他们的（de）经验更丰（fēng）富，对产业链的理解更（gèng）深刻（kè），两人在芯片行业和汽车制造（zào）业多年的人脉（mò）资源也（yě）是（shì）一（yī）笔隐形的财富。

“我（wǒ）们并不是为了创业（yè）而创业，而是正好看到汽车与（yǔ）人工智能（néng）可以结合得非常合拍，所以踏出了这一步。”单记（jì）章说（shuō）道。

成立三年，获三（sān）轮融资，团队总人（rén）数超200人（rén），员（yuán）工中有深厚产业经（jīng）验（yàn）技术的（de）占（zhàn）团（tuán）队的（de）95%，核心员工（gōng）产业应用经验都大于15年，这只是黑芝麻（má）智能科技的基（jī）本面。

它的更多面将在未来AI芯（xīn）片商业兑付攻坚战中展现（xiàn）出来。正如单记（jì）章对“黑芝麻”的期望一般，“芝（zhī）麻（má）开花，节节（jiē）高升（shēng）”，黑芝麻还有许多关键（jiàn）点等待突（tū）破。

“不管有多少泡沫，黑芝麻的发展重点是集中注（zhù）意（yì）力打磨（mó）好产品、好（hǎo）方案（àn）。”单记（jì）章说。

本文为创业（yè）邦（bāng）原创。

作者：Shirlin