第三届全球智能驾驶峰会暨 2021 长三角G60 科创走廊智（zhì）能驾（jià）驶产业峰会（以下简（jiǎn）称“峰会”）将于5月14日至15日在苏州高铁新（xīn）城举（jǔ）办。

据（jù）了（le）解，本届峰会与前两届一脉（mò）相承，仍（réng）以（yǐ）“智联（lián）世界（jiè） 驾驭未（wèi）来”为主题，重点（diǎn）聚焦智（zhì）能（néng）驾驶在（zài）场景城市的应（yīng）用，智（zhì）能驾驶（shǐ）技术和产品的展示，主要围绕（rào）车（chē）路（lù）协同、车联网与（yǔ）数字交（jiāo）通融（róng）合创新应用发展、新能源汽车（chē）电动（dòng）化和智能化等方面展开探讨，汇聚中、美（měi）、日、德、奥（ào）等多（duō）国顶尖（jiān）智能车联网研（yán）发力量，搭建“政、产、学、研、用”等重要资源（yuán）体（tǐ）系和交（jiāo）流合作平（píng）台，赋能相城区（qū）智能车联网产业高质（zhì）量发展。

作（zuò）为（wéi）苏州相城区人民政府2018年起打造的重要活动IP，历经3年（nián）产业升（shēng）温与技术（shù）迭代，第三届峰会将更上一（yī）个台阶（jiē），凸显（xiǎn）出四（sì）个方（fāng）面的全新特点：国际范儿更（gèng）“足”、政策契合度更“高”、区域协（xié）作更“强”、重磅合作更“多”。

智（zhì）能驾驶（shǐ）技术（shù）的“变现”重要途径便是（shì）尽早实现前装量产，无论是成为造车（chē）新（xīn）势力，还是与整车厂、移动终端大厂合作，智能（néng）车上路前必须经过十分严苛的（de）道路实测与仿真测试迭代升（shēng）级，确保车辆在足够“聪明”的同时，更有足够的安全冗余。

在测试（shì）方（fāng）面，苏州相城（chéng）目（mù）前已走在全国前列（liè），迄今以高铁新城为核心，已建设起高级别的（de）基（jī）础网联（lián）设施，并（bìng）将在今年抓（zhuā）紧部（bù）署更多软硬（yìng）件，以（yǐ）适应业内（nèi）当下对量产加速的迫（pò）切需求。苏州高铁新城迄今布局的60余家相关企业的大（dà）量（liàng）技术与车型已经计划年内上路。

近年来，相城区以（yǐ）苏州高（gāo）铁新城（chéng）为核心承（chéng）载地，出（chū）台《智能网联汽（qì）车三年行动计划》以（yǐ）及（jí）覆盖量产、金融、运（yùn）营等全方（fāng）位（wèi）的产业政策扶持，智能（néng）车联网产（chǎn）业（yè）发展（zhǎn）的成绩有目共睹。

2020年来，国（guó）内大（dà）量布局（jú）车联网产业的城市，开始从场景营（yíng）造与产业（yè）相结合的角度推动产（chǎn）业发展，作为（wéi）产业高地之一的苏州（zhōu）高铁（tiě）新城也不例外（wài）。此前（qián），区域内已（yǐ）率（lǜ）先实现无（wú）人驾驶（shǐ）技术在城市环卫、高（gāo）铁枢纽短（duǎn）驳、园区（qū）物流等场景的（de）试点使用；常（cháng）态（tài）化运营全国首条（tiáo）5G无人（rén）公（gōng）交线（xiàn）路，路线总长15.3公里、排（pái）名全国第一。

今年年初，苏州高铁新城积极推（tuī）动从“城市场景”到（dào）“场景（jǐng）城（chéng）市（shì）”的跃升，从单个城（chéng）市场景到城市（shì）综合场（chǎng）景层面跃升。在整个高（gāo）铁新城逐步形成“处处（chù）皆场景、遍地是机会”的场景（jǐng）城市特征（zhēng）。