丰巢（cháo）收费风波（bō）的（de）背后是配送不上门

4月30日，丰巢科技（jì）宣布对存放超过12小时的快递实行收费，引（yǐn）发了诸多（duō）争议，抵制也随着用（yòng）户不满情绪的上（shàng）升而越演越烈。据（jù）统（tǒng）计，截（jié）至（zhì）5月15日，仅上海（hǎi）就（jiù）有116个小区抵（dǐ）制丰（fēng）巢的收（shōu）费政策，与此（cǐ）同时，苏（sū）州、滁州、青岛、广州等地陆续有小（xiǎo）区业委会积极（jí）响（xiǎng）应并（bìng）加入抵制的队伍。

为此（cǐ），5月13日，国家（jiā）邮政局（jú）约谈丰巢，要（yào）求调整（zhěng）完善收费（fèi）机制。两天后，5月（yuè）15日晚，丰巢就收费一事（shì）再次发声，致歉并调整服务：将用户免（miǎn）费保管时长由原来（lái）的12小时延（yán）长至（zhì）18小时，并对截至5月19日（rì）的已付费用（yòng）户赠送一个月（yuè）的会员权益。同一天，全国首（shǒu）个抵制丰巢超时（shí）收费（fèi）的（de）小区也（yě）重（chóng）启快递柜。至此，这场历（lì）经16天的丰巢收费风波似乎暂（zàn）时告（gào）一（yī）段（duàn）落。

但真的结束（shù）了吗（ma）？

此（cǐ）次丰（fēng）巢风波，大家表面是对丰巢的（de）不满，但实质是饱受当（dāng）前快递行业存（cún）在的诸多痛点问题所（suǒ）困扰，比如快递柜额外收（shōu）费、不配送上门（mén）、配送不及时、拿（ná）快递的地方太远等，尤其是快递配送上（shàng）门（mén）这（zhè）个核心（xīn）需求得不到满足。

快递柜首（shǒu）要解决（jué）的（de）是快递员不用送（sòng）货上门的（de）问题（tí），其次解决的才是工作（zuò）日无（wú）人在家收（shōu）快递的问题。其实大部分（fèn）人（rén）都想要送货上门（mén），结果快递却（què）自动进了（le）丰（fēng）巢或驿（yì）站，更多的是快递公司在（zài）享（xiǎng）受快递柜服务，而不是消费者，消（xiāo）费（fèi）者（zhě）甚（shèn）至因此（cǐ）失去了选择（zé）快递送（sòng）上（shàng）门的权利（lì）。而且（qiě），我国（guó）《邮政法》、《快递暂行条例》等（děng）法律有详细的规定，快递企业需要严（yán）格按照规定去执行，保证快递送货（huò）上门（mén）。

所以，丰（fēng）巢收（shōu）费不合理是表，快递不再（zài）配送上门才是里。

快递配送（sòng）上门（mén）的行（háng）业痛点（diǎn）一（yī）天得不到解决，这场（chǎng）风波（bō）只（zhī）怕就没有真正结（jié）束的一刻（kè）。破解丰巢"困局"的重点不在于丰巢收不收（shōu）费，收多（duō）少（shǎo）费，而在于（yú）快递行业（yè）的痛点问（wèn）题需（xū）得到重视，得到解决，尤其（qí）是快递（dì）配送上门可以（yǐ）在（zài）合（hé）理的（de）收费范围内（nèi）得以实现。

如（rú）何解决快递行业痛点（diǎn），实现配送上门（mén）？

目前快递配送（sòng）行业痛点集中体（tǐ）现在（zài）送货效（xiào）率（lǜ）、送货安全、送货成本这（zhè）三个方面。而主要的快（kuài）递配送（sòng）模式有三种：1是快递（dì）员配送，2是快（kuài）递柜（服（fú）务点）自取，3是机器人配送。

在送货效率方面，快递（dì）柜（guì）最低（dī），配送机器人最（zuì）高。

快递（dì）柜作（zuò）为一个快递集中点，把配送压力分担到用户身（shēn）上，但因为灵活度太低故无法保证高效率（lǜ）。因（yīn）为只有等用户方便时才会取（qǔ）出，时间从几小时（shí）到（dào）几天不等。而快递员配送是最灵（líng）活的，但（dàn）其（qí）效率也是相对低的。一方面，相比于庞（páng）大的快递（dì）量，快递员人数太少，导致人均配送量过大，效率自然低；另一（yī）方面，很多快递员表示中国很多城市的小区很大，有的（de）小区车辆进不（bú）去，所以（yǐ）需腿（tuǐ）跑送货（huò），送一件货（huò）物有时就要半（bàn）个小时或者一个小（xiǎo）时。相比之（zhī）下，受益（yì）于大数据与（yǔ）智能技术（shù），机器人配送效率相对高。

纵观各（gè）大（dà）无（wú）人配送机器人厂商，能够（gòu）实现（xiàn）最后100米的各种复杂环（huán）境并同时兼具（jù）多机器人间大（dà）规模协（xié）作的（de）无人（rén）配送产品，如"小云（yún）"机器人。"小云"机器人是由广州飞翔（xiáng）云（yún）智能科技有限公司推出的一款智能（néng）服务机器人，它从实际需（xū）求出发，基于核心AI技术、导航定位技术和运动控制技术，实现无人配送等功能。它可实行分时错（cuò）峰配送，且一次可配送4单，每单（dān）仅需6分钟，相比（bǐ）于普（pǔ）通快递员（yuán），配送效（xiào）率大大提高。

在送货成本方面，快递员成本最高，快递柜与配（pèi）送机器人相对低。

我们不得不面对（duì）的事实是，中国适（shì）龄劳动力人口正在不断减（jiǎn）少，人力成本随之不断（duàn）增高。当然，最后是消（xiāo）费（fèi）者买单，在人力（lì）上涨的压（yā）力下，快递企业（yè）相继提（tí）价。德（dé）邦2019上半年（nián）报财报显示（shì），2019年上半年（nián）德邦支付给职工以及为职工支付（fù）的（de）现金（jīn）为（wéi）52.12亿元，去年上（shàng）半年为44.94亿元，同比增长16%，可见人（rén）力成本之高。

相比于快递员，智能快递柜（guì）成本并不（bú）算（suàn）高，但是从资本角度（dù）来看（kàn），快递柜并不是一门好生意。据估算，一台智（zhì）能快（kuài）递（dì）柜一（yī）年的投入和运维成本在10万（wàn）元左右，每天（tiān）支出约274元，但每天的（de）收入却不足百元。2016年，丰巢净亏（kuī）损2.5亿（yì）元（yuán），到了2017年，虽然总营收上升至3.08亿（yì）元，净亏损却进一（yī）步扩大（dà）至3.85亿元。甚至（zhì）是在（zài）营收大幅增长（zhǎng）的 2019 年，亏损额度也创下历年新高（gāo），达7.81亿元。

不过，今后随着无（wú）人设备、配送机（jī）器人技术陆续成熟（shú）和投入使用，未来物流成（chéng）本有望下（xià）降。同样举例小（xiǎo）云机（jī）器（qì）人，其（qí）运（yùn）载力约等于3-5个人力（lì），且因为（wéi）是机器，不会累，可（kě）以24小时（shí）运作，因（yīn）此（cǐ）综合来看（kàn），长期成本不（bú）算太（tài）高。

在送货安全性方面，尤其是疫情之下（xià），配送机器人的（de）无接触服务，有先天优（yōu）势

快递员配送存（cún）在很大问题，例如易（yì）发生（shēng）运输物品错（cuò）拿、错送等失误事件（jiàn），且快递（dì）难追溯，尤其是在（zài）今年的疫情之下，更增加了接触传染风（fēng）险（xiǎn）；而快递（dì）柜（guì）与机器人配送通过科技手（shǒu）段，不仅可全程（chéng）追溯，还通过取货码、人脸或指纹等（děng）方式才能（néng）取（qǔ）快（kuài）递，让配送更安全。比如小云机器人采用的是全密闭的配（pèi）送仓，全程（chéng）无（wú）接触服务，可在（zài）配（pèi）送过程确（què）保（bǎo）物（wù）品的安全以（yǐ）及降低感（gǎn）染风（fēng）险以及（jí）提高小区的（de）安防（fáng）安全。

小云机器人（rén）配（pèi）送流程

综上所述，这三（sān）种（zhǒng）模（mó）式其实各有优劣，快递员配送最灵活但效率低（dī）成（chéng）本高且不够安全，快递柜（guì）安全（quán）但配（pèi）送效率低且无法实（shí）现配送上门。配送机器（qì）人在（zài）效率和安全性方面都表现较好。而站在（zài）消费者角度来看，就配送上门这一（yī）核心需求而（ér）言，无疑快递柜是不合格（gé）的，快递（dì）员和配送机器（qì）人才是更（gèng）好的选择。

谁将（jiāng）是最后一百米（mǐ）快递配送的主流（liú）？

在快递兴起初期（qī），快递员配（pèi）送（sòng）上门是（shì）主流（liú）。但近几年，随着中国快递（dì）行业的高速发展，我国的快递量变得非常（cháng）庞大，据数据显（xiǎn）示，2019年全国快（kuài）递年业务量突破600亿（yì）件。但与之对应（yīng）的，快递员数量与待遇没能（néng）得（dé）到合理的增长，预计2020年快递员（yuán）缺（quē）口将达到150万人。

所（suǒ）以在效率和经济的双重（chóng）影（yǐng）响下（xià），大多（duō）快递（dì）员不再配送（sòng）上门，快递柜等（děng）集中快（kuài）递服务点出现，且成为主（zhǔ）流（liú）。据悉，2019年，主（zhǔ）要城市智能快件箱已达40.6万组，城市快递末端公共服务（wù）站（zhàn）达到8.2万个。但目前（qián）智能快递柜（guì）市场遭遇的用户不理解不买账、运营（yíng）方盈利模式不（bú）清晰（xī）等问题仍未解（jiě）决（jué），这在丰巢（cháo）事件中可略（luè）见一斑。

但（dàn）与此同时，随着人工智能（néng）、5G、物联网、大数据（jù）的不（bú）断（duàn）发展，越来（lái）越多的企（qǐ）业盯（dīng）上无人配（pèi）送这一领域，包括国（guó）外的亚马逊，国内的阿（ā）里巴巴、京东、苏宁等巨头公司。未（wèi）来，随（suí）着技术的（de）进步与政（zhèng）策的完善，配送机器人有（yǒu）望成（chéng）为最后一百米（mǐ）快递配送的主流（liú）。

首先（xiān），国内的物流业务需求规（guī）模（mó）巨大，远（yuǎn）超其（qí）它任何一个国（guó）家，配送机器人（rén）的（de）市场潜力（lì）非常大。且国内人口密度较（jiào）大（dà），每单配送的距离相对较短，配送机（jī）器人（rén）可很好（hǎo）地满（mǎn）足用户配送上门的需（xū）求。在这点上（shàng），飞翔云的小云（yún）机器人可谓（wèi）是表（biǎo）现（xiàn）出色。当配送任务巨大时（shí），小云机器（qì）人可多个并行（háng），分工作业（yè），每个一次配送（sòng）4单，进行24小时全（quán）天（tiān）候自（zì）动配送服务，大（dà）大缓解物流最后100米的配送压力（lì）。

其次，配送机器人工作效率高，且（qiě）安全性高，对于（yú）未来快递最后100米的配送（sòng）市（shì）场来（lái）说，配送机（jī）器人是当前最佳的配送（sòng）方案。而具备高负荷、全天候工作、智能等优点的（de）小云机器人，是楼（lóu）宇"最后100米（mǐ）"室内配送（sòng）的好（hǎo）帮手。

最后，随着（zhe）机器（qì）人与AI技术的（de）发展（zhǎn），以及人力（lì）成本越来越高，未（wèi）来"机器代人"趋势将越加明（míng）显。而机器（qì）人（rén）除了配送外（wài），还有（yǒu）多（duō）种功能，将会不断取替更多（duō）人（rén）类（lèi）工作。参考小云（yún）机器人，无（wú）论是安全（quán）巡逻、消毒防疫，还是外卖递送、物业服（fú）务等（děng），机器人都样样在行，可应用的场景也非常丰富，包括医院、酒店、社区以及（jí）各大CBD等（děng）。

结（jié）语：

纵观历（lì）史（shǐ）长河，快递（dì）员递送是过去，快递柜自（zì）取是现在，机器人配送是未来。此次丰巢事件（jiàn），折射出（chū）的是大众对快递配送上门的（de）真正需（xū）求，并预示了配送机器（qì）人（rén）时代即将到来。如飞翔云的小云机（jī）器人等无人配送机器人厂商在利（lì）好的大环境下（xià），如何（hé）快速（sù）切入市场，我（wǒ）们拭目（mù）以（yǐ）待（dài）。

（文（wén）章来源（yuán）：站长之家）