2019广（guǎng）州国际车展进行期间，一场发生在（zài）大洋彼岸、不到30分钟的（de）新车（chē）发（fā）布会，却成功在（zài）各大社交平台刷屏。“颠（diān）覆者”马斯克再（zài）次闯入（rù）人们视野，这（zhè）次他带来了特斯拉首（shǒu）款纯电动皮卡。

“LOS ANGELES，NOVEMBER，2019”，一段（duàn）《银翼杀（shā）手》式开场拉开了（le）发布（bù）会帷（wéi）幕。一位赛博朋克（kè）风的“复制人（rén）”请出了她的创造者——特斯拉（lā）CEO埃隆·马斯克。11月22日，特斯拉首款纯（chún）电动（dòng）皮卡Cybertruck在（zài）洛杉矶Space X工厂附近（jìn）正式（shì）亮（liàng）相。

“卡车其（qí）实很长一（yī）段时间里（lǐ）都没有发生变化（huà），100多年来（lái）基本还是原样（yàng），我们想尝（cháng）试一下别的（de）东（dōng）西。”这是马斯克（kè）登上（shàng）发布会舞（wǔ）台（tái）后说的第一句话（huà），有备而来的马斯（sī）克似乎对（duì）此颇有信（xìn）心。

作为特斯拉史上最短的新车发布会，马斯克没（méi）有过（guò）多（duō）地介绍（shào）这款纯电动皮（pí）卡的内饰、车屏，也没有介绍其空气悬挂升降原理（lǐ），反而（ér）留（liú）下更多悬念。验证其来自火箭（jiàn）工厂（chǎng）材料所制成的坚（jiān）硬车（chē）身，成为马斯克在此次（cì）发布（bù）会的“重头戏”。

然而，发布会开始（shǐ）约13分钟后，便上演了（le）“不完美”的一幕。

经受住了铁锤击打车门测试的Cybertruck，激起了（le）马（mǎ）斯（sī）克更（gèng）多兴致。“不如我们直接（jiē）用样车（chē）测试？”在展示其（qí）防弹车窗玻璃时（shí），马斯（sī）克（kè）请（qǐng）工（gōng）作人员直接用（yòng）铁球砸（zá）向了样（yàng）车（chē）的前窗玻璃，结果（guǒ）玻璃破裂了。

马（mǎ）斯克似乎（hū）有些（xiē）不服气：“他可能有点劲儿太大了，我们（men）试（shì）一下后窗（chuāng）玻（bō）璃，他至少（shǎo）没有打穿（chuān）。”

随后，后窗玻璃依然裂（liè）了（le）。马斯（sī）克颇（pō）为（wéi）尴尬（gà）地解释道：“其实我们把各种（zhǒng）东西（xī）都向它投掷过，但不（bú）知道为什么这次玻璃（lí）碎了，我们会把这个玻（bō）璃修（xiū）复好。”紧接着（zhe），马斯克将话（huà）题转向Cybertruck的设计（jì）理念。

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从（cóng）资本市场的（de）表现来看，具有（yǒu）“颠（diān）覆（fù）性”外观设计的Cybertruck似（sì）乎没能给（gěi）特斯拉带（dài）来较（jiào）好反（fǎn）响。发布会（huì）当晚，特斯拉开盘价逆（nì）市跌超4％；发布会次日，特斯拉收盘价跌超6％，报333．04美元／股。

继（jì）推出Model S、Model X、Model 3、Model Y等多种（zhǒng）车型后（hòu），特斯拉又推出旗下首款纯电动（dòng）皮卡Cybertruck。该款电动（dòng）皮卡在美国地区的（de）起售价为3．99万美元（约（yuē）合人民币28．1万元），载有（yǒu）特斯（sī）拉的Autopilot L2级别（bié）自动驾（jià）驶系统，目前已开启预售，预计将于2021年量产。

这款的纯电动皮卡背后，是马斯克布局已久的结果（guǒ）。

01 赛（sài）博朋（péng）克（kè）的颠覆

“颠覆者”马斯克，同时也是一位“特斯（sī）拉品牌（pái）营销效（xiào）应”的（de）“造（zào）势者（zhě）”。

“外观（guān）设计”一直是（shì）特斯拉首款纯电动（dòng）皮卡的最大悬念（niàn）。

今年3月，在特（tè）斯拉Model Y发布会（huì）后，马斯（sī）克放出了一张（zhāng）关于Cybertruck的预告图。当网友纷纷猜测（cè）“这是哪（nǎ）一部（bù）分（fèn）”时，马斯克表示，“前脸。”

马斯克留（liú）下的“赛博朋克”猜想，让特（tè）斯拉（lā）信徒们为之狂热（rè）。预告图被放（fàng）出后，业界关于Cybertruck渲染（rǎn）图（tú）的探讨（tǎo）长达数月。据（jù）美国AutoWise网站统计的Twitter数据（jù）显示，特斯拉（lā）皮卡的（de）人气（qì）已超经典皮卡车型福特F－150。

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“Cybertruck并不像我在网上看到的（de）任（rèn）何一张渲染图，它更像是来自未（wèi）来的一辆装（zhuāng）甲运兵车。”显（xiǎn）然（rán），业界的想象远不及（jí）马（mǎ）斯克的“颠覆（fù）”程（chéng）度。

马斯克（kè）表示，他（tā）从《银翼杀手》中获得（dé）了设（shè）计皮卡的灵感（gǎn），为此，他将特斯拉首款纯电（diàn）动皮卡命名为Cybertruck，致（zhì）敬其中的（de）“赛博朋克”（Cyberpunk）元（yuán）素。

赛博朋克是科幻小说（shuō）的一个分（fèn）支，科幻（huàn）小（xiǎo）说作（zuò）家菲利（lì）普·迪克（kè）的作品成为赛（sài）博朋克类型作品（pǐn）的（de）前身，科（kē）幻电影《银翼杀手》便改编自迪克的小说。

马斯克留下的赛博朋（péng）克猜测，已为其首款纯电动皮卡的正（zhèng）式亮相铺路与造势，该款电动皮卡的造型设计也再次（cì）引发（fā）了业（yè）界热议。

与传统皮（pí）卡外观（guān）不（bú）同，特斯拉这款电动皮卡（kǎ）不仅没有后视镜、雨刮等（děng）设（shè）计，其全钢皮卡造型更像（xiàng）一名“简洁”的“侠（xiá）客”。“电动皮卡的增压版本将成（chéng）为火（huǒ）星（xīng）的官方用车。”马斯克曾在（zài）其推特上说道。

特斯拉首款纯电动皮卡的（de）一大看点在（zài）于，能与福特F－150比扭力、与保（bǎo）时捷（jié）911比速度（dù）。

发布会现（xiàn）场，马斯克播放了两段（duàn）演示视频（pín）：在Cybertruck与福特（tè）F－150的拔河比赛中，前者能（néng）在上坡（pō）时（shí）拖拽福特（tè）F－150；在加速度实（shí）验（yàn）中，特斯拉（lā）Cybertruck超越了保时捷911。

据了（le）解，特斯拉（lā）首款纯电动皮卡车Cybertruck身长231．7英寸（约合5．89米），车宽79．8英（yīng）寸（约合2．03米），高75．8英寸（约合1．93米），并配备有6个座（zuò）椅。

从续航来看，分为250英里（lǐ）（400公里）、300英里（lǐ）（480公里）、500英里（800公里）三种版本（běn）。性能方面，马斯克表示，这款电动皮卡（kǎ）0－96公里／时加（jiā）速为2．9秒，拖拽能力达6．3吨。按照发动机（jī）的数量，可（kě）分（fèn）为单电机后轮驱动版、双电机全轮驱动版以及三电机全轮驱动版。

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价（jià）格成为特（tè）斯拉首款纯（chún）电动皮卡的另一“亮眼看点（diǎn）”。

数据显示，作为美国史上最畅销皮卡福（fú）特F－150系列，其平均成交价约为（wéi）4．2万美元。而特斯拉（lā）Cybertruck在美（měi）地区的起售（shòu）价（jià）为（wéi）3．99万美元，其升级版本起售价为6．99万（wàn）美元。

在价格上（shàng），特（tè）斯拉首款（kuǎn）纯电动皮卡无疑激起了其信徒的兴（xìng）致，这对于普通消（xiāo）费群体也颇具（jù）吸引力。

“One more thing．”发（fā）布会最后，马（mǎ）斯（sī）克推出了（le）一款（kuǎn）电动全（quán）地形（xíng）车（ATV）。马斯克介（jiè）绍（shào），它可以开上Cybertruck后尾箱（xiāng），且Cybertruck可为它进行充电（diàn）。

在（zài）这次新车发布会结束（shù）后，马斯克（kè）发布了一条微博（bó）：“Nobody ＊expects＊ the Cybertruck 没人＊期（qī）待＊ Cybertruck”。

不知特斯（sī）拉首款纯电动皮卡，在此次发（fā）布（bù）会上“不完美”的表现，能否令其消费者“期（qī）待”？

02 电动皮卡“野（yě）心”

对于电（diàn）动皮卡（kǎ），马斯克谋划已久。

早（zǎo）在2006年，马斯（sī）克（kè）在一篇（piān）题为《秘（mì）密特斯拉汽车总（zǒng）体规划》的（de）文章（zhāng）中写道：“制造跑车，用这笔（bǐ）钱来制（zhì）造一（yī）辆（liàng）负担得起的汽车；用这笔钱来建造一辆更加负（fù）担得起的汽车；在做上述工作的（de）同时（shí），还提供零排（pái）放的发电（diàn）选择……不（bú）要告诉任何人。”

从（cóng）跑（pǎo）车Roadster、到豪车Model S、Model X、Model 3、Model Y等多种车型，特斯（sī）拉的发展进程与马斯（sī）克此前宣布的“造车三部曲”相（xiàng）符。

通过梳（shū）理（lǐ）马（mǎ）斯克（kè）的推特，可以看到特斯拉在（zài）电动皮（pí）卡的布局进程（chéng）。马（mǎ）斯克明确提出“造电动皮（pí）卡”的意愿是（shì）在（zài）2012年。

“我（wǒ）也非常想（xiǎng）造一款特斯（sī）拉超级皮（pí）卡，拥有令人疯狂的扭矩（jǔ）、动态空（kōng）气（qì）悬（xuán）架和想象不到的（de）操控性（xìng），那（nà）样就太棒（bàng）了。”Model S发布后不久，马斯（sī）克在其推特中说道。当时，马斯（sī）克设想的“SEXY”电动车队刚迈出第一步（bù）。

五年后，马斯克在推特上再次提及电（diàn）动皮卡（kǎ）。马（mǎ）斯克表示（shì），特斯（sī）拉将在Model Y之后（hòu）推出特斯拉电动皮卡，对于这（zhè）个（gè）电动皮卡项目的核心（xīn）设计和工程化元素，他已经思考（kǎo）了5年。由于（yú）可见，生产（chǎn）电动（dòng）皮卡（kǎ），并不是马斯克的突然决定。

马斯克曾（céng）在2017年4月表示，特斯拉电动皮卡将（jiāng）在两年内出现。从发（fā）布（bù）时间上看，特斯拉首款纯电动皮卡的（de）正式亮相，比（bǐ）马斯（sī）克的预期已延迟超半（bàn）年。

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尽管特斯拉首款纯（chún）电（diàn）动皮（pí）卡“姗姗来迟”，但马斯克丝毫（háo）没有掩（yǎn）盖对（duì）标福（fú）特的意图。

“我（wǒ）们会造一辆（liàng）价格低于5万美元的（de）皮卡，性能超过福（fú）特的经典皮卡车F－150。”今（jīn）年（nián）初，马斯克（kè）在公（gōng）开场合如是说。

“特（tè）斯拉皮卡将（jiāng）会拥（yōng）有（yǒu）电源插口（kǒu），甚至可以全天使用大功率电（diàn）器（240V），不需要再（zài）携带便携式发电（diàn）机”，在今年6月的特斯拉股（gǔ）东大（dà）会（huì）上，马斯克频频（pín）放出关于“电动皮卡（kǎ）”的消息，“Cybertruck的（de）价格不会高到让（ràng）用户负担不起，否则（zé）就没有意义了（le）。”

据马（mǎ）斯（sī）克公（gōng）布（bù）的（de）最新数据显（xiǎn）示，仅1天时间里，特斯克Cybertruck共（gòng）斩获14．6万（wàn）辆订单，其中42％选择双电机（jī）版本、41％选择三电机版本、17％选择单电机。

此（cǐ）次（cì）预订仅（jǐn）收取100美元定金（约合人民币703．89元），通过售价计算，这批订单（dān）的价（jià）值达到了80亿美元（约合人民币563．1亿元）。

在马斯（sī）克的描述中，这将是（shì）特（tè）斯拉（lā）“有史以来最好的产品（pǐn）”。这一（yī）次，特斯克将“野心”对准皮卡（kǎ）这（zhè）一（yī）细（xì）分市（shì）场。在美国（guó）这个全球最（zuì）大（dà）的皮卡（kǎ）市场中，特斯拉（lā）又将扮演怎样的角色？

03 先行（háng）者（zhě）？搅局者？

早在特（tè）斯拉（lā）演（yǎn）绎这次赛博朋克的发布会前夕，电（diàn）动皮卡（kǎ）竞（jìng）争的硝烟便已升起。

对于特（tè）斯拉这（zhè）位玩家（jiā）的进入，众车企也做（zuò）好了相（xiàng）应对策。目前，皮卡是美（měi）国增长最快（kuài）的细分市场，电动化趋势已扩至（zhì）其中。在电动汽车方面，特斯（sī）拉的先发优势明显，但按（àn）照现有计划（huá），从交付时间上看，特斯拉在纯（chún）电（diàn）动皮卡上并非“先行者”。

在Cybertruck发布会的（de）前一天（tiān），通用（yòng）汽车公司（sī）CEO玛（mǎ）丽（lì）·巴（bā）拉证实，该公司（sī）计划（huá）在2021年底发布一款（kuǎn）纯电（diàn）动（dòng）皮卡（kǎ）。与此同时，福特汽车将发布其F－150皮卡的纯电动版本。

由福特、亚马（mǎ）逊共同（tóng）投资的电（diàn）动汽车初创公司（sī）Rivian也已发布电（diàn）动皮（pí）卡，并将在（zài）2020年末量产。曾收购通用汽（qì）车在洛（luò）兹敦工厂的（de）洛兹敦汽（qì）车公司声称，“将以全电动皮卡（kǎ）击败特斯拉进入市场。”就在特斯拉（lā）推出（chū）纯电动（dòng）皮（pí）卡（kǎ）的同一天，洛（luò）兹敦汽车打（dǎ）开了预订通道（dào），并（bìng）发布了相关图（tú）片（piàn）。

相比其（qí）他玩家（jiā），特斯拉的首（shǒu）款纯电动（dòng）皮卡（kǎ）将于（yú）2021年（nián）末才进（jìn）行生产。

在资本市场的表现中，上（shàng）演了颇为戏剧性（xìng）的一幕：在特斯拉发布Cybertruck后，其股（gǔ）价（jià）一跌超6％。同日，美国传统皮卡（kǎ）制（zhì）造巨头福特和通用股价（jià）均微（wēi）涨约2％。

进军皮卡，特斯拉首先将（jiāng）“尖刀”插入（rù）了美（měi）国这一腹（fù）地。

美国的（de）“皮卡文化（huà）”根深蒂（dì）固、渊源（yuán）已久。美国高速公路系统相对发达（dá），加之（zhī）环境、人口等特性，可以载（zǎi）人、拉货的皮卡成为许多美国（guó）家庭的最（zuì）佳出行工具之一（yī）。

受此影响，美国成为全球（qiú）最（zuì）主（zhǔ）要的全（quán）尺寸皮卡市场，该类车型（xíng）在美国的年销量（liàng）超过200万辆。Automotive News数（shù）据显示（shì），美国2018年的皮卡销量约为290万辆，占（zhàn）整个（gè）汽车市场份额的17％。

据统计，在近10年（nián）美国车型销（xiāo）量（liàng）排行榜前十名中，皮卡车型约占据4－5个名额。据中国产业信息网统计（jì），在2018年美国汽车（chē）销量（liàng）中，前三名均（jun1）为皮卡，分别为（wéi）：福特F系列、雪佛（fó）兰SILVERADO、公羊。

其中（zhōng），2018年福特F系列销量约为90．9万辆，与其他竞争对手拉开了较大的竞争差（chà）距（jù）。

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于特斯拉而言，福特无（wú）疑是一个强大对手。数据显示，福特F系列（liè）皮卡连续42年卫冕美国（guó）最畅销车型。皮卡市场一（yī）直是福特最为核心的（de）主（zhǔ）战场。摩根士丹利（lì）分析师 Adam Jonas 曾估计，福特皮卡业（yè）务为该公司贡献了90％的全球利润。

在全球车市表现疲软（ruǎn）、乘用车需求下降的背（bèi）景（jǐng）下，卡车市（shì）场成为（wéi）车企营收（shōu）与（yǔ）利润的（de）重要发力点。

另一方面，特斯（sī）拉还面（miàn）临着纯（chún）电动（dòng）皮卡量产（chǎn）的考验。特斯拉Cybertruck将于2021年末进行生产，而（ér）在（zài）同一年，Model Y将量产。

特斯拉美国官网显示，用户“可在2021年底对（duì）您的（de）Cybertruck完成选配，三电机全（quán）轮驱动（dòng）即将（jiāng）在2022年底（dǐ）开始选配（pèi）”。这意味着（zhe），用户此前预定的特斯拉纯（chún）电动皮卡，其真（zhēn）正交（jiāo）付（fù）的（de）时间或将在2022年以（yǐ）后。

特斯拉能否保证首款（kuǎn）纯电动皮卡量产时不再“姗姗来迟”？该款电动皮卡能否成（chéng）为特斯拉的下一个市场（chǎng）机遇（yù）？目前均尚未可知。不过，相比目前（qián）皮（pí）卡这一细分市场里的其（qí）他玩家而（ér）言，特斯拉还（hái）需（xū）要更（gèng）多新故（gù）事。