当谈（tán）及苹果公司的自动驾驶汽（qì）车计划时，人们（men）脑海中浮现的第（dì）一个词就是“神秘（mì）”。

然而（ér），就在本周三，随着该公司向联邦监管机构（gòu）提（tí）交的（de）自愿安全报告的（de）发布，我们似（sì）乎（hū）终于有（yǒu）机会揭开这个所谓（wèi）“泰（tài）坦计划”的面纱。

portant;" />

但（dàn）令人失望的是，这家智能手机巨头仍然对（duì）最诱人的细节保（bǎo）密。

苹（píng）果公司的报告几乎是（shì）短得（dé）可笑：仅有7页（yè），而（ér）其他（tā）公司提交报告的平均长度为39页。

这份报告中，苹果公（gōng）司（sī）从广义（yì）的、拯（zhěng）救世界的角度描述了它对自动驾驶系统的兴趣，但对于该项目（mù）的每一个关（guān）键细（xì）节却（què）明显三缄（jiān）其口。

不仅没（méi）有关于该技（jì）术的未来部（bù）署或（huò）商业应用程序的内容，而且也没有任何照片或效果（guǒ）图可以（yǐ）填充报告的长（zhǎng）度（dù）。

往（wǎng）往越是神（shén）秘就（jiù）越容（róng）易勾起大家的（de）兴（xìng）趣。尽管苹果（guǒ）公司（sī）对（duì）自动驾（jià）驶项目闭口不谈，但是，“无孔不入”的（de）媒体依（yī）旧挖（wā）出了苹果自动驾驶的许多内幕。

苹（píng）果（guǒ）自（zì）动驾（jià）驶历史

苹（píng）果对汽车的兴趣可以（yǐ）追溯到（dào）第一代iphoness问（wèn）世之前，苹果高管曾（céng）讨论（lùn）过在这款设（shè）备发（fā）布之前制造一款汽（qì）车。

乔布斯（sī）曾考虑开发一款（kuǎn）苹果汽（qì）车（chē），甚（shèn）至在（zài）2010年会（huì）见了轻（qīng）型廉（lián）价（jià）“v型车”的制造商，但据说（shuō）他最终决定在（zài）2008年不开发汽车，而（ér）是（shì）将开发（fā）重点放在（zài）iphoness上。

随着iphoness成（chéng）为苹果最赚钱（qián）的设（shè）备，苹果转（zhuǎn）向了其他研发途径，再次探索与汽车（chē）相关的项目的可能性。2015年初（chū），苹果汽（qì）车的（de）第一批细节开始泄（xiè）露。

2015年2月（yuè），有人看到一辆租给苹果（guǒ）的神秘面包车在加州北部的街道上（shàng）行驶。这（zhè）辆面包车有一（yī）个带有多个摄像头的摄像装置，这让人猜测苹果（guǒ）公司是在用它来开发一款类似（sì）于谷歌Street View的（de）产品（pǐn）。

更多稀奇（qí）古怪的猜测集中在（zài）自动（dòng）驾驶汽车的可能性上，但发现（xiàn）这些面（miàn）包车的人很快断定，这些面包车有司机。

苹果后（hòu）来表示（shì），这（zhè）些面包车与一个（gè）地图项目（mù）有（yǒu）关，但它（tā）们无疑是（shì）催化剂，促使人们发现了苹（píng）果在汽车（chē）上的秘密。

就在面包车（chē）首次被发现的几天后，一名（míng）身份不明的苹果员（yuán）工给《商业内幕》（Business Insider）发了一（yī）封电子（zǐ）邮件，暗（àn）示苹果正（zhèng）在进行一个“与（yǔ）特斯拉一较高下”的项目。

该消息人士称（chēng），特斯拉员工正“跳槽”去苹（píng）果（guǒ）从（cóng）事（shì）一个“令（lìng）人兴奋得无法（fǎ）拒绝”的项目。

这一（yī）诱人（rén）的暗（àn）示促使多家媒（méi）体网站（zhàn）深入研究苹果（guǒ）的计（jì）划。英国《金（jīn）融时报》获悉，苹果正在招募汽车技术和汽车（chē）设计专（zhuān）家，在一个“绝密（mì）研究实验室”工作。

portant;" />

这篇文章强（qiáng）调（diào）了苹果聘用前梅赛德斯－奔驰研发（fā）主管Johann Jungwirth，并指出苹果在汽（qì）车产品研发方面（miàn）的努力。

英（yīng）国《金融时报》和其（qí）他媒体最初（chū）猜测，苹果可能是在开发一（yī）个基于CarPlay的高级软件平台，因为（wéi）一个全面的汽车项目（mù）听起来令（lìng）人难以置信。

但仅（jǐn）仅几个小（xiǎo）时后，《华尔街日报》就发布了一枚形似炸弹的新（xīn）闻。该报道称（chēng），苹果确实（shí）在研发一款电动汽车（chē），该项目于2014年开始探索。

据《华尔街（jiē）日（rì）报》消息（xī）人士称，苹果有数百名员工在设计（jì）一款代号（hào）为“泰坦（tǎn）计（jì）划”的微型电动车。

苹果产品设计副总裁Steve Zadesky在（zài）Dan Riccio的（de）领导下领导了这个项目，并（bìng）得到了苹果（guǒ）首席执行官Tim Cook的批准，雇佣了（le）1000多名员工，其中很多人来（lái）自苹果内部（bù）。

苹果高（gāo）管会见了Magna Steyr等高端汽车（chē）合同制造（zào）商。如果汽车项目没（méi）有转（zhuǎn）移注意力，苹果可能会与（yǔ）这些制造商合作。

苹（píng）果的团队探索了广泛的秘（mì）密。但是，在（zài）许多（duō）问题（tí）上很难（nán）达成一（yī）致，导致延误和内部纷争。

因此，2016年1月，Steve Zadesky宣布了退出该项目的计划，留下（xià）了（le）一个问题：在他（tā）离开（kāi）后（hòu），谁（shuí）将接替他的（de）工作（zuò）。

2016年7月，2012年从苹果公司退休的前苹果高管Bob Mansfield重返公司，领导电动汽（qì）车（chē）团（tuán）队。

在（zài）Mansfield于2016年夏季开始负责该项目之后（hòu），苹果的汽车战略据（jù）称（chēng）转向了自动驾驶，并（bìng）且在2016年8月和（hé）9月，苹果（guǒ）解雇了数十名在内部“重启”后正在进行该项目的员（yuán）工。

苹果（guǒ）公司调整了该项（xiàng）目，将重点更多地放在自动驾驶汽车的“基础技术”上，而不是实际建造汽车，虽然最初（chū）的传（chuán）闻称该公司仍在开（kāi）发汽（qì）车（chē）并继（jì）续寻求合作伙伴关系（xì），但后来的信息显示了实际的（de）工作，汽车计（jì）划暂时（shí）被搁置。

苹果（guǒ）公（gōng）司（sī）已获得加州汽（qì）车（chē）管理局（California DMV）的许可，可以（yǐ）在公（gōng）共（gòng）道路上测试自动驾驶汽车，其搭（dā）载雷达和（hé）传感（gǎn）器设备的（de）雷克萨（sà）斯SUV已在道路上被（bèi）发现，苹果还可能在亚（yà）利（lì）桑那州租（zū）用一个测试站点。

苹果还（hái）在进行一项穿梭项目（mù），目的（de）是（shì）在苹果位（wèi）于硅谷（gǔ）的办公室之间运（yùn）送员工。苹（píng）果正（zhèng）在与大（dà）众合作，并将在大众T6运输（shū）车上安装其自动（dòng）驾驶软（ruǎn）件，作（zuò）为员工班车。

不断变化的泰坦项目

从2014年（nián）开始（shǐ），苹果公司就致力于研发“泰坦计划”，有超（chāo）过1000名员工在（zài）其位于库（kù）比（bǐ）蒂诺的（de）总部附近的一个秘密地点开发（fā）一款电动（dòng）汽车。

但在不（bú）久前，有报道（dào）称（chēng）苹果公司解雇了数百名参与该项目的员工。据（jù）称，在（zài）Bob Mansfield的领（lǐng）导（dǎo）下，苹果公司（sī）已经从（cóng）开发一款完整的汽车过渡到（dào）研（yán）发一（yī）种（zhǒng）自动驾驶系（xì）统。

portant;" />

尽管与之相（xiàng）关的传言甚嚣尘上，但（dàn）2018年8月特（tè）斯（sī）拉工程（chéng）师Doug Field的（de）重新聘用引发了（le）外（wài）界的（de）猜测，即苹果公司可能会（huì）再次探索（suǒ）制造一（yī）款完整的汽（qì）车（chē）。

苹果公（gōng）司的分析师Ming－Chi Kuo也认为，苹（píng）果公司仍在研（yán）发一款将于2023年至2025年之间上市的汽车。

他相（xiàng）信，这款车将成为苹果公司的“下一（yī）个（gè）明星产（chǎn）品”，苹果公司能够提供“更好的硬件、软件和服务的整合（hé）”，超过汽车（chē）市（shì）场上（shàng）的潜在竞争对（duì）手（shǒu）。

2019年1月，该公（gōng）司淘汰（tài）了泰（tài）坦计划团队，并裁掉了200多名员工（gōng）。据（jù）悉，此举是（shì）Bob Mansfield领（lǐng）导下的重组计划的（de）一（yī）部分，但尚（shàng）不清楚（chǔ）这将如（rú）何影响苹果公司的自动驾驶汽车计划。

苹果公司的泰坦计划自（zì）成立以（yǐ）来几（jǐ）乎一直处于不断变（biàn）化（huà）之中。

据报道，苹果公（gōng）司最初的目标是（shì）开发（fā）一款专门制造（zào）的自动（dòng）驾驶汽车，但后来该计划被缩减为只开发（fā）软件（jiàn），苹果公（gōng）司（sī）与（yǔ）大众（Volkswagen）等汽（qì）车（chē）制造商合作提供（gòng）硬件。

portant;" />

上个月，美国（guó）联邦调（diào）查局（FBI）指控一名中（zhōng）国籍苹果公司雇（gù）员（yuán）试图窃取与该公司（sī）自动驾（jià）驶（shǐ）汽车项目有关的商业机密。

这（zhè）是政府（fǔ）在过去7个月里第二（èr）次指控苹果公司员（yuán）工试（shì）图窃取（qǔ）自动驾驶（shǐ）机密（mì）。该公司最近还从（cóng）这个项目中裁掉了大（dà）约200名（míng）员工。

这些变化相对较小，因为截至去年7月，有多达5000人参与了这个（gè）项目，或（huò）者可（kě）以看到它（tā）的细节。

在（zài）确认重（chóng）组（zǔ）后，苹果公司（sī）表示，前泰坦（tǎn）员工将“支（zhī）持整（zhěng）个苹果公（gōng）司的机器学（xué）习和（hé）其他计划”。

它将（jiāng）该（gāi）项目的重点描述为“自主系统”而非车辆。

这与首席（xí）执行官Tim Cook的评论相呼应（yīng），Cook认为，苹果公司的关注点已经超出了汽车领（lǐng）域。苹果（guǒ）公司（sī）称这项计（jì）划是“有史（shǐ）以来最雄心（xīn）勃勃的机器学习项目”。

这一观（guān）点也反映（yìng）在安全（quán）报告中。

“我们在机（jī）器学习（xí）和自（zì）动化方面（miàn）投入了大量资金（jīn），我们对自动化系统在包括交（jiāo）通（tōng）运输在内的许（xǔ）多（duō）领域的潜力感到兴奋，”该公司在介（jiè）绍中说（shuō）。

苹果公司（sī）的自（zì）动（dòng）驾驶（shǐ）汽车在达到其道路准（zhǔn）备标（biāo）准之前，还要（yào）在一个封闭的试（shì）验（yàn）场（chǎng）进行模拟测试。

尽（jìn）管（guǎn）如（rú）此，报告中（zhōng）并（bìng）没有（yǒu）多少我们尚（shàng）未知道或至少（shǎo）可以假（jiǎ）设（shè）的内容。

众所周知（zhī），苹果（guǒ）公司测试（shì）项目的大部分内（nèi）容来自媒体泄露、法庭文件以及加州（zhōu）备受诟病的（de）脱离接（jiē）触报告等州级强制性信息披露。

上周公布的那些报告显示，苹果公司已大（dà）幅增加了（le）自（zì）主（zhǔ）驾驶的里程数。

总体而（ér）言，该公司（sī）在2017年4月至2018年11月的报（bào）告期内，共报告了80，739英里（lǐ）的驾（jià）驶（shǐ）里（lǐ）程和76，585次脱离（车辆（liàng）软件（jiàn）迫（pò）使人类安全驾驶（shǐ）员接管车辆操作的次数）。

苹果公司指（zhǐ）出，它（tā）最初将脱离（lí）分为两类（lèi）：手动接管和软件脱离。截至2018年6月，前者有40，198起，后者（zhě）有36，359起。

然而，从7月开始，它（tā）彻底改变了报告脱离的方式。从2018年7月开始，苹果公司采用（yòng）了新的方法，报告（gào）了超过56135英（yīng）里的28次“重（chóng）大脱离”，即每行驶2，005英里就有一次。

这（zhè）种对脱（tuō）离接触的模棱两可（kě）使（shǐ）得许多专家（jiā）认（rèn）为加州的报告毫无意义（yì）。但（dàn）至少有数据可以随着时间（jiān）的推移被（bèi）跟踪。

它（tā）们是（shì）不（bú）完（wán）美（měi）的，但总（zǒng）比没有好。